Векстра | Vextra

Vextra или Векстра представлял собой высокомобильный и высокотоннажный технологический демонстратор, разработанный Giat Industries .

Этот термин происходит от слов EXTRAordinary Vehicle.

После проведения нескольких испытательных кампаний с середины 1990-х до конца 2000-х годов Vextra наконец поступила в танковый музей Сомюра 20 числа. Декабрь 2016.

Исторический экскурс

В начале 1990-х годов французская армия приступила к технико-эксплуатационному анализу будущей модульной бронемашины (VBM) с полным приводом и ее будущих версий, которые будут сокращаться.

График

• 1991 г. – подведение демонстрационных характеристик.
• Апрель 1992 г. – запуск проекта компанией Giat Industries.
• Февраль 1994 г. – Vextra совершает первые круги на испытательном полигоне Сатори .
• Июнь 1994 г. — на выставке Eurosatory представлен Vextra , оснащенный одноместной башней Dragar.
• конец 1994 г. — оценка мобильности DGA на взлетно-посадочных полосах и обоснование маневра техническим учреждением Ангера (ETA).
• Январь 1995 г. – Vextra проходит испытания в различных центрах DGA.
• Ноябрь 1995 г. – окончание испытательной кампании, проводимой DGA.
• Март 1996 г. Начало оценочной кампании Vextra рядом с танком Leclerc , возглавляемой STAT в лагере Мурмелон .
• Апрель 1996 года — завершение оценочной кампании Vextra в лагере Мурмелон .
• Май 1996 г. — участие компании Vextra в Европейском симпозиуме по боевым бронированным машинам в Тидворте , Великобритания .
• Июнь 1996 г. – динамичная презентация на выставке Eurosatory.
• Сентябрь 1996 года — испытания на песчаной местности на полигоне Ланд в Бискароссе .
• Октябрь 1996 г. — интеграция системы вооружения TML 105.
• Март 1997 г. — завершена интеграция системы вооружения TML 105.
• 1997 год — стрелковая кампания в Каптьё , трасса для каменистой местности в Канжуерсе , испытания на выносливость в Сатори и испытания на надёжность в песчаных условиях в Бискароссе.
• Октябрь 1997 г. — начало испытательной кампании в Объединенных Арабских Эмиратах .
• конец ноября 1997 г. – возвращение Vextra 105 во Францию.
• 20 декабря 2016 г. — прибытие Vextra в конфигурации POLE в танковый музей Сомюра.

Технические характеристики

Трансмиссия расположена спереди, чтобы удовлетворить цель модульности, желаемую Giat Industries, позволяя всю заднюю часть автомобиля получать полезную нагрузку в будущем.

Моторизация

Vextra имеет дизельный двигатель Scania , состоящий из 8 цилиндров, расположенных в форме буквы V , номинальной мощностью 600 лошадиных сил при максимальном крутящем моменте 2600 Н·м.

По баллистическим соображениям и соображениям безопасности инфракрасного излучения система охлаждения двигателя расположена в задней части водоизмещающего автомобиля. Таким образом, ледник лишен баллистических отверстий, связанных с вентиляционными решетками. Кроме того, выхлопные газы отклоняются к задней части автомобиля, где они растворяются в потоке вентиляционного воздуха перед тем, как выйти наружу, уменьшая инфракрасную сигнатуру автомобиля.

Передача

Двигатель работает в паре с автоматической коробкой передач типа HS 227 от компании Renk . Крутящий момент передается на межосевой дифференциал Cleveland , который распределяет его по двум боковым линиям трансмиссии (H-станция), а затем на полный привод.

Направление

У Vextra спереди два управляемых моста, система рулевого управления смешанная: рулевая или скользящая, что обеспечивает крутые повороты на труднопроходимой местности.

Приостановка

Подвеска — двухрычажная на передних осях и маятниковая на задних. Каждое колесо демпфируется одним олеопневматическим цилиндром.

Шины — Michelin 1400R22, каждое колесо оснащено системой Run-Flat. Система изменения давления в шинах Syegon позволяет адаптировать контактную поверхность в зависимости от грунта.

Экранирование

Корпус Vextra полностью изготовлен из алюминиевого сплава 7020 , покрытого стальными пластинами THD (очень высокой твердости) Mars 240. Твердость по Бринеллю составляет 500. Этот костюм обеспечивает защиту от артиллерийских осколков и бронебойных пуль калибра 14,5 мм .

Вооружение

Тянущие башни

В исходной конфигурации Vextra была вооружена пулеметом M811 калибра 25 мм, установленным в одноместной башне Dragar. Спаренный 7,62-мм пулемет АНФ1 дополняет основную броню.

Башни ТМЛ 105

Башня TML 105 (105-мм легкая модульная башня) является экстраполяцией башни TK 105, установленной на AMX-10 RC . Вооружение включает 105-мм пушку CN-105 G2, способную стрелять всеми боеприпасами 105×617R по стандарту НАТО. Клиренс до гонки по высоте составляет от +15° до -6°. Двенадцать снарядов готовы к стрельбе в башне, восемь хранятся в горловине башни и четыре находятся слева от сиденья, опираясь на изгиб башни, а тридцать семь снарядов несут в ходовой части.

Пушка G2 предназначалась для установки на бронетехнику массой более 15 тонн, ее сила отдачи ограничена 21,4 тоннами благодаря дульному тормозу и длине отката 60 см. Масса втягивания составляет 1080 кг, масса качания – 1510 кг. CN-105 G2 имеет длину 50 калибров, поэтому он короче CN-105 F1 на AMX-30 (L/56), что приводит к снижению начальной скорости (1495 м/с для OFL 105 F1 вместо 1525 м/с). Ствол прикрыт противодуговой гильзой .

Наводчик имеет прицел TJ N2 90A с дневным каналом, в который интегрирован лазерный дальномер TCV 107 , подключенный к системе управления огнем SFIM SOPTAC. Наблюдение в непосредственной близости от машины осуществляется с помощью двух перископов М336. Главный инженер имеет панорамный обзор SOPELEM TJN2-71 с дневным каналом с двумя увеличениями (×4 и ×6,8) и светоусилителем для ночной стрельбы на дальность до 1000 м.

Непосредственно перед стрелковой кампанией в Эмиратах TML 105 был усовершенствован, прицел и система управления огнем SOPTAC заменены на стабилизированный дневной/ночной прицел SAVAN 15, в который интегрирована система управления огнем. Созданный на основе прицела наводчика Leclerc SAVAN 20, он обеспечивает стабилизацию оружия и, следовательно, позволяет вести стрельбу на ходу. Капитанскую башенку пришлось поднять, а прицел заменить на панорамный телескоп М389 (также имеется на радиоуправлении AMX-10). К нему также может быть подключена система управления огнем VIGY-15. Электрогидравлические моторы, фиксирующие ствол, заменены полностью электрическим мотором SIG , управляемым цифровым компьютером.

120 ЖЕЛЕЗО

На Vextra, получившую по этому случаю название POLE (LÉger Puster), установлена ​​башня, повторяющая архитектуру танка Leclerc (двухместная башня с центральным тиснением и автоматом заряжания). Башня была вооружена 120-мм гладкоствольной пушкой 120 FER (с малым усилием отдачи), заимствованной из пушки CN120-26 танка «Леклерк», имела дульный тормоз и комплект тормозов-рекуператоров, предназначенных для ограничения ударной отдачи машины. Эта конфигурация была протестирована STAT в 2000-х годах .

Версии

• Vextra / Dragar: Vextra оснащен одноместной башней Dragar.
• Vextra 105: Vextra с трехместной башней TML 105.
• Vextra / BMP-3: концепция установки башни БМП -3 на Vextra, эта промышленная версия предлагалась в Объединенных Арабских Эмиратах.