Наголовные приборы ночного видения.
ВОЛКОВ Виктор Генрихович,
кандидат технических наук, доцент
Для проведения спецопераций необходимы эффективные приборы ночного видения (ПНВ) [1].
Они обеспечивают наблюдение в сумерках, ночью, а в ряде случаев – также и при пониженной прозрачности атмосферы (дымка, туман, дождь, снегопад и пр.).
При этом часто возникают ситуации, когда руки оператора должны быть свободны (например, при проведении спасательных работ, антитеррористических акций, при десантировании, при необходимости вождения транспортных средств и пр.).
Для выполнения данного условия ПНВ должен быть установлен на голове оператора. При этом возможно исполнение наголовных ПНВ в виде:
- очков ночного видения;
- низкоуровневой телевизионной системы (НТВС);
- тепловизионного прибора;
- нашлемного комбинированного прибора.
Очки ночного видения в качестве наголовного ПНВ исторически появились раньше всего.
При этом различают бинокулярные и псевдобинокулярные очки ночного видения [1].
Бинокулярные очки состоят из двух идентичных ночных каналов под правый и левый глаз оператора (фото 1). Каждый канал состоит из объектива 1, электронно-оптического преобразователя (ЭОП) 2 [2] и окуляра 3 (рис. 1).
В очках обеспечивается плавная регулировка расстояния между зрачками глаз (базы глаз) в пределах 52 – 72 мм.
В некоторых моделях такая регулировка отсутствует, а возможность наблюдения операторами с разными базами глаз обеспечивается за счет больших диаметров выходных зрачков окуляров, составляющих 12 – 13 мм [3], в то время как максимальный диаметр зрачка глаза не превышает 8 мм.
В очках любых видов обеспечивается диоптрийная наводка окуляров в пределах ±5 диоптрий, иногда (+2) – (-6) диоптрий, а также перефокусировка объективов с конечного расстояния наилучшего зрения (0,25 м) до бесконечности.
Такая перефокусировка необходима для наблюдения как удаленных, так и близлежащих объектов (например, карты местности, инструмента для ремонта, приборной панели).
Основные параметры типичных бинокулярных очков ночного видения приведены в табл. 1.
Они чаще всего выполнены на базе ЭОП поколений II+, II++, III, а в последние годы в США – и IV [4, 5].
Питание очков обеспечивается от стандартного первичного источника питания: две батареи АА на напряжение 2,5 – 3 В постоянного тока, в некоторых случаях и от одной батареи АА на напряжение 1,5 В.
Батареи в зависимости от их емкости допускают непрерывную работу очков от 8 до 40 часов.
Очки крепятся к лицевой маске, которая в свою очередь монтируется на голове с помощью ременного оголовья с регулируемыми размерами.
Бинокулярные очки обеспечивают стереоскопический эффект, что удобно для вождения транспорта.
В связи с этим следует остановиться на разновидности таких приборов очков ночного видения для пилота [1, 3, 6 – 8] (фото 2а).
Отличительной особенностью таких очков является их крепление не к лицевой маске, а к шлему пилота (фото 2б).
При этом конструкция очков обеспечивает регулировку их положения по отношению к лицу оператора в пределах всех шести степеней свободы.
Для обеспечения катапультирования конструкция узла крепления очков предусматривает возможность их быстрого сбрасывания.
Кроме того, предусмотрена возможность откидывания очков из рабочего положения в нерабочее.
Очки для пилота имеют как автономный встроенный первичный источник питания, как и у обычных очков ночного видения, так и питание от бортсети летательного аппарата.
Для обеспечения балансировки массы на заднюю поверхность шлема пилота крепится противовес.
Пилот в очках ночного видения должен наблюдать как закабинное пространство, так и приборную панель.
Однако ее светящиеся индикаторы создают избыточную световую нагрузку для очков.
Поэтому на объективы очков надевают специальные интерференционные фильтры “минус голубой (“minus blue”), отсекающие часть видимого света.
Это в сочетании с организацией оптимального по спектру освещения кабины позволяет вести наблюдение через очки как закабинного пространства, так и приборной панели.
Однако для наблюдения этого пространства объективы очков должны быть сфокусированы на бесконечность, а для наблюдения приборной панели – на конечное расстояние.
Поскольку перефокусировка объективов в процессе управления полетом невозможна, то очки имеют большое удаление выходного зрачка окуляров – свыше 20 мм.
Это позволяет пилоту, скосив глаза, наблюдать приборную панель, минуя ночные каналы.
Фото 1. Внешний вид типичных бинокулярных очков ночного видения
Рис. 1. Оптическая схема бинокулярных очков ночного видения
а)
б)
Фото 2. Внешний вид типичных бинокулярных авиационных очков ночного видения (а), то же на шлеме пилота (б).
Таблица 1. Основные параметры типичных бинокулярных очков ночного видения
Это не очень удобно, поэтому фирма GEC Avionics (Великобритания) разработала очки Cats Eyes с призменной окулярной системой [9].
Внешний вид очков дан на фото 3, а их оптическая схема – на рис. 2, где 1 – объектив, 2 – ЭОП, 3 призменная окулярная система.
В ней призма имеет криволинейную гипотенузную поверхность с дихроичным покрытием, отражающим в области спектра экрана ЭОП (желто-зеленый диапазон спектра) и пропускающим видимый свет от приборной панели и внутренней части кабины.
В результате пилот видит и закабинное пространство, и приборную панель одновременно.
Разновидностью таких очков является модель фирмы Marconi Avionics Ltd. (Великобритания).
Их внешний вид дан на рис. 3а, а оптическая схема – на рис. 3б [10].
Такое одновременное наблюдение ночного и визуального изображения называется “сквозным видением” (“see-through”). Указанные очки обладают также и малыми продольными габаритами.
Это позволяет отнести их к так называемым низкопрофильным” (“low profilе”) очкам ночного видения (см. ниже).
Фирма разработала также очки для пилота, схема которых дана на рис. 4.
Зеркало 3 с дихроичным покрытием обеспечивает “сквозное видение” [11].
Для повышения пластичности очков и соответственно для увеличения их дальности стереоскопического зрения фирма ITT (США) разработала очки Merlin [12].
Основные параметры типичных авиационных очков ночного видения даны в табл. 2.
Фото 3. Внешний вид очков ночного видения Cats Eyes
Рис. 2. Оптическая схема очков ночного видения Cats Eyes
а)
б)
Рис. 3. Внешний вид очков ночного видения [9] (а) и их оптическая схема (б), где
1 – объектив, 2 – призма с крышей, 3 – ЭОП, 4 призменная окулярная система
Рис. 4. Схема авиационных очков ночного видения фирмы Marconi Avionics Ltd., где
1 – объектив с призмами, 2 – ЭОП, 3 – окулярное дихроичное зеркало.
Таблица 2. Основные параметры авиационных очков ночного видения.
Общим недостатком очков для пилота является ограниченность их угла поля зрения.
Для его увеличения в горизонтальном направлении в некоторых бинокулярных очках ночного видения практиковалось разведение в стороны оптических осей отдельных каналов [11].
При этом суммарный угол поля зрения по горизонту достигал 400 при угле поля зрения отдельных каналов 250.
Однако такие очки вызывают быструю утомляемость глаз.
Кроме того, многие люди не обладают достаточной конвергенцией глаз – способностью разводить их оптические оси в стороны.
Для радикального увеличения угла поля зрения фирма ITT (США) разработала так называемые панорамные очки ночного видения PNVG (Panoramic Night Vision Goggle) [13 – 18].
Вариант очков PNVG-1 выполнен на базе четырех специально разработанных фирмой ЭОП без поворота изображения с диаметром фотокатода 16 мм и массой 22 г [17].
Очки имеют угол поля зрения по горизонту 1000, а по вертикали – 400.
На рис. 5а показан внешний вид очков PNVG-1, на рис. 5б те же очки, смонтированные на шлеме пилота в сравнении с традиционными очками (показаны пунктиром).
На рис. 5в дана оптическая схема двух центральных ночных каналов очков [18], которая является основой низкопрофильных очков AN/PVS-21 [14].
Фирма ITT разработала также модель PNVG-2 [13 – 18].
Она отличается предельной простотой, хотя и не является низкопрофильной.
Прибор (рис. 6а) состоит из четырех ночных каналов по схеме рис. 6б, в, где 1 объектив, 2 – ЭОП, 3 – окуляр.
Оптические оси двух центральных каналов взаимно параллельны, а оси двух боковых каналов разведены в стороны на угол 100 каждый.
В этих очках используется ЭОП той же фирмы, но с поворотом изображения.
При диаметре фотокатода 16 мм масса ЭОП составляет 51 г.
Суммарная масса прибора достигает 750 г.
При этом бинокулярное зрение сохраняется в пределах угла поля зрения 300.
Правый и левый глаз в отдельности охватывают угол поля зрения 400.
Для наблюдения периферических участков полей зрения оператор переводит зрачки глаз соответственно вправо или влево. Поле зрения наблюдается при этом без разрывов.
Его внешний вид дан на рис. 7.
На нем показано поле зрение миниатюрного тепловизионного канала, совмещенного с очками [15].
Этот канал дает увеличенное изображение объекта.
а)
б)
в)
Рис. 5. Внешний вид очков ночного видения PNVG 1 (а), их нашлемное расположение (б) в сравнении с традиционными очками ANVIS (F 4949) (пунктир), оптическая схема очков PNVG 1 для двух ночных каналов (в), где 1 – объектив, 2 – ЭОП, 3 – окулярная система
а)
а)
а)
Рис. 6. Внешний вид очков ночного видения PNVG 2 (а) и варианты их оптических схем (б, в)
Рис. 7. Внешний вид поля зрения очков ночного видения PNVG; в центре показано дополнительное изображение от встроенного малогабаритного тепловизионного канала
Стремление обеспечить сквозное видение” привело также к созданию так называемых “голографических” очков ночного видения.
Их название связано не со способом создания изображения, а с той же технологией изготовления зеркал, что и для голографических оптических элементов.
Фирма OIP (Бельгия) разработала бинокулярные очки HNV-3D [6, 19] (фото 4), их оптическая схема дана на рис. 8, где 1 объектив, 2 – ЭОП, 3 – “голографическое зеркало, 4 – окулярная система.
Центральную часть очков занимает ночное изображение с углом поля зрения 400, а периферическую часть дневное изображение с углом поля зрения до 1000.
Эти очки являются низкопрофильными. Дихроичное покрытие зеркала 4 отражает в области спектра свечения экрана ЭОП и пропускает в остальной части видимого спектра.
Оператор видит одновременно и изображение сцены через ночные каналы очков, и изображение той же сцены, минуя ЭОП.
Это позволяет вести непрерывное наблюдение при воздействии световых помех, когда ночной канал становится неработоспособным.
“Сквозное видение” обеспечивают и очки ночного видения AN/AVS-502 [31] (фото 5).
Их ночное поле зрения составляет 400 при общем угле поля зрения 100х900.
Прибор может быть совмещен с наголовным дисплеем пилота. Благодаря этому в поле зрения может быть введено изображение тепловизионного канала либо служебная информация.
Фото 4. Внешний вид “голографических” очков ночного видения HNV-3D
Рис. 8. Оптическая схема “голографических” очков ночного видения HNV-3D
Фото 5. Внешний вид очков ночного видения AN/AVS-502
Очки ночного видения также могут быть дополнены компактной системой связи на базе полупроводникового лазера [20], разработанной фирмой Philips (Нидерланды) (фото 6).
Передатчик, встроенный в очки, имеет объектив с переменным фокусным расстоянием для обеспечения работы лазера как с узким пучком (для связи), так и с широким пучком (для подсвета).
Дальность связи составляет 1 – 2 км при напряжении питания 9 В и времени непрерывной работы системы связи 4 часа.
Фото 6. Внешний вид очков ночного видения со встроенной системой связи
Недостатками бинокулярных очков являются их сравнительно большая масса и стоимость. Последняя определяется главным образом ЭОП.
В связи с этим широкое распространение получили псевдобинокулярные очки ночного видения [6].
Они содержат один объектив, один ЭОП, изображение с экрана которого разводится с помощью окулярной системы на два глаза (фото 7, рис. 9).
В табл. 3 представлены основные параметры типичных псевдобинокулярных очков ночного видения.
Их низкая масса и наличие одного объектива позволяет легко преобразовать очки в ночной бинокль с помощью сменной телескопической линзовой насадки Галилея (фото 8).
Благодаря насадке увеличение прибора возрастает с 1х до 3 – 5х в зависимости от увеличения насадки [6]. Соответственно этому в 1,5 – 2 раза увеличивается дальность действия прибора.
Однако его угол поля зрения при этом уменьшается во столько раз, во сколько раз возросло увеличение.
Фото 7. Внешний вид типичных псевдобинокулярных очков ночного видения
Рис. 9. Оптическая схема псевдобинокулярных очков ночного видения, где 1 – объектив, 2 – ЭОП, 3 окулярная система
Фото 8. Внешний вид псевдобинокулярных очков ночного видения с телескопической насадкой
Таблица 3. Основные параметры типичных псевдобинокулярных очков ночного видения
Общим недостатком наиболее распространенных традиционных очков являются их значительные продольные габариты.
Из-за них возникает большой опрокидывающий момент.
Он создает нагрузку на шейные и лицевые мышцы оператора, вызывая его утомление.
Поэтому усилия разработчиков направлены на создание низкопрофильных (“плоских”) очков ночного видения с минимальным продольным габаритом.
Типичным их представителем является прибор GN-2 фирмы Simrad (Норвегия) (фото 9, рис. 10) [21, 22], очки Lucie фирмы ANGENIEUX (Франция) [23, 24] (фото 10, рис. 11), очки Clara [25] (фото 11) фирмы Sfim (Франция) [25].
Схема низкопрофильных очков NV/G-14 Беломо (Республика Беларусь) [26] построена по такому же принципу, что и очки GN-2.
Основные параметры низкопрофильных очков даны в табл. 4.
Расстояние от первой поверхности очков до зрачка глаза не превышает в таких приборах 80 мм, в то время как для традиционных очков этот габарит колеблется от 135 до 200 мм.
В США созданы низкопрофильные очки AN/GVS-21 [15].
Фирма Systems Research Laboratories (США) также разработала низкопрофильные очки Model 2777 [27] (рис. 12).
Эти очки выполнены по оптической схеме рис. 5в на базе ЭОП третьего поколения, имеют угол поля зрения 400. По такой же схеме выполнены и очки [28], встраиваемые в наголовный дисплей пилота.
а)
б)
Фото 9. Внешний вид очков ночного видения GN-2 (а), их расположение на голове (б)
Рис. 10. Оптическая схема очков ночного видения GN-2, где 1 – объектив, 2 – ЭОП, 3 – окулярная система
а)
б)
Фото 10. Внешний вид очков ночного видения Lucie (а), то же с телескопической насадкой (б)
а)
б)
Рис. 11. Варианты оптических схем очков ночного видения Lucie (а, б), где 1 – объектив, 2 – ЭОП, 3 окулярная система
Фото 11. Внешний вид очков ночного видения Clara
Рис. 12. Внешний вид очков ночного видения Model M 2777
Таблица 4. Основные параметры низкопрофильных очков ночного видения
Фирма OIP (Бельгия) разработала также и псевдобинокулярные “голографические очки HNV-1 [29] (фото 12). Принцип действия прибора аналогичен модели HNV-3.
Исторически прибор HNV-1 появился раньше, чем HNV-3.
Фото 12. Внешний вид “голографических” очков ночного видения HNV-1
Очки ночного видения могут быть использованы в сочетании с лазерным целеуказателем, монтируемым на оружии и создающим “точечное” изображение пятна подсвета на цели [30] (фото 13).
Такой прицельный комплекс позволяет вести огонь из любого положения оружия и в движении.
а)
б)
Фото 13. Ночной прицельный комплекс: очки ночного видения TN2-1 (а) и лазерный целеуказатель PS1 (б)
Разновидностью очков ночного видения являются ночные наголовные монокуляры [1, 6] (фото 14).
По существу это один ночной канал бинокулярных очков с автономным питанием и характерным конструктивным исполнением для крепления к лицевой маске или к оголовью.
Унифицированная конструкция монокуляров позволяет использовать их в качестве удерживаемых в руках малогабаритных ночных приборов наблюдения (“покетскопов”), стыковать их с фото- и видеокамерами для ночной съемки, применять в качестве ночных прицелов для легкого стрелкового оружия [6].
Основные параметры типичных наголовных монокуляров даны в табл. 5.
а)
б)
Фото 14. Внешний вид типичного ночного наголовного монокуляра (а) и его рабочее положение (б)
Таблица 5. Основные параметры типичных наголовных монокуляров
Во всех очках ночного видения и ночных наголовных монокулярах имеется встроенный ИК-светодиод, работающий на длине волны 0,82 – 0,85 мкм с углом подсвета 400 и предназначенный для освещения близлежащих объектов с целью проведения скрытных ремонтных работ, чтения карт и пр.
Успехи в области создания высокочувствительных ТВ-камер на базе матриц ПЗС привели к разработке наголовных НТВС.
Они могут быть в двух исполнениях:
- собственно ТВ-камера находится на индивидуальном оружии, а на голове оператора только малогабаритный ТВ-монитор с окулярной оптикой, крепящийся на оголовье [32, 41];
- вся НТВС смонтирована на голове оператора [33, 34].
Примером первой системы может служить прибор Аргус-21 [32, 41].
Дальность обнаружения ростовой фигуры человека в звездную ночь 350 м при угле поля зрения 8 – 100, напряжении питания =12 В, габаритах ТВ-камеры O40х160 мм, ее массе 1,5 кг, а ТВ-дисплея – соответственно 210х195х110 мм и 0,5 кг.
Примерами второй системы могут служить НТВС IHDTV (Intensified High Definition Television) фирмы Bell Aerospase on Technology Corp. (США) [33] и Kamera-Brille Typ 88505 TV EMO-Electronik (Германия) [34].
Прибор IHDTV состоит из объектива, ЭОП четвертого поколения [5], стыкованного с ТВ-камерой на базе матрицы ПЗС.
Масса прибора менее 900 г, объем менее 0,5 л.
Прибор содержит блок стробирования, работающий с длительностью импульсов строба от 100 нс до 16,6 мс.
Он обеспечивает подавление световых помех. Прибор Kamera-Brille Typ 88505 содержит ТВ-камеру, ТВ-монитор и два окуляра, сфокусированные на его экран.
Прибор имеет угол поля зрения 400, массу 500 г, диапазон фокусировки 0,1 м – беск, пределы регулировки базы глаз 60 – 72 мм, пределы диоптрийной установки окуляров ±5 диоптрий, питание от отдельной батареи напряжением 12 В постоянного тока, которая обеспечивает 3 – 4 часа непрерывной работы прибора.
Благодаря созданию эффективных фокально-плоскостных микроболометрических матриц, работающих без охлаждения в области спектра 8 – 12 мкм [35] появилась возможность разработки наголовного тепловизионного прибора Helmetcam [36] (рис. 13).
Он используется для работы полиции и спецслужб, поиска мин, замаскированных боеприпасов, скрытых очагов пожара, повреждений в подземных коммуникациях и пр.
Прибор выполнен на базе микроболометрической фокально-плоскостной матрицы с числом элементов 320х240, работающей в области спектра 8 – 14 мкм и имеющей NETD Ј 0,05 K при частоте кадров 30 Гц.
Разрешающая способность прибора составляет 1,64 мрад, угол поля зрения 300 (гор.) х 22,50 (верт.), масса 2 кг, энергопотребление менее 10 Вт, срок службы 13х103 часов.
Дисплей, выполненный под один глаз оператора, вместе с креплением и электронной обвязкой весит 0,5 кг.
Потребляет менее 4 Вт и обеспечивает яркость наблюдаемого изображения 200 фут-ламберт.
Рис. 13. Наголовный тепловизионный прибор
Нашлемный комбинированный прибор используется для наголовной системы пилота и для наголовного оснащения “солдата ХХI века”.
Такой прибор может содержать очки или монокуляр ночного видения, тепло- или телевизионный прибор, дисплей для отображения оперативной информации, поступающей от навигационной системы летательного аппарата или со спутника GPS, датчик, сигнализирующий об облучении лазером.
В простейшем случае в очки ночного видения вводится информация с экрана электронно-лучевой трубки, которая также устанавливается на шлеме пилота (рис. 14а).
Схема совмещения очков ночного видения с ТВ-системой дана на рис. 14б.
Система по рис. 14б обеспечивает ввод изображения с экрана ЭОП в ТВ-систему и последующую его дистанционную передачу по радиоканалу. Конкретный пример такой системы модель NW-2000 фирмы ITT (США) [37].
В системе ТВ-камера сопряжена с одним из ночных каналов очков ночного видения для пилота.
Питание ТВ-камеры осуществляется от отдельного электронного блока с габаритными размерами 15,24х12,7х5,72 мм, потребляющего от источника напряжения 12 В или 28 В постоянного тока ток 50 мА. ТВ-камера формата 1/2 дюйма имеет разрешение 570 (гор)х350 (верт) ТВ-линий, чувствительность до 10-3 лк при отношении сигнал/шум свыше 50 дБ.
Для модификаций системы NW-2000T b NW-2000W соответственно угол поля зрения равен 18х240 и 26х340, массу 80 г и 105 г.
Затвор ТВ-камеры работает с экспозицией до 1/100 000 с.
Модель HUD (Head-up Display) фирмы Elbit (Израиль) вводит служебную информацию в очки ночного видения для пилота по схеме рис. 13, только плоское зеркало 2 повернуто на 900.
Угол поля зрения 32х240, разрешающая способность 512х512 пикселей при освещенности 10-3 лк, масса 110 г, напряжение питания 28 В постоянного тока.
В так называемых синтезированных” очках ночного видения по схеме рис. 15 один из ночных каналов очков может быть совмещен с ТВ-камерой, другой – с ТВ-монитором.
Этот вариант возможен и в низкопрофильном исполнении.
На фото 15 дан внешний вид такой системы (модель ESIG 100) [40].
а)
б)
Рис. 14. Внешний вид наголовного монокуляра (а), совмещенного с ТВ-камерой и их оптическая схема (б), где 1 объектив, 2 – ЭОП, 3, 4 – окулярная система, 5, 6 сопрягающие плоские зеркала, 7 – объектив ТВ-камеры, 8 – ТВ-камера
Рис. 15. Схема совмещения бинокулярных очков ночного видения с ТВ-системой, где 1 – объектив, 2 ЭОП, 3 – окулярная система, 4, 5 – объектив ТВ-камеры или ТВ-монитора, 6 – сопрягающее плоское зеркало, 7 – ТВ-камера, 8 – ТВ-монитор
Фото 15. Внешний вид авиационных очков ночного видения, совмещенных с ТВ-системой
В более сложном случае очки ночного видения являются составной частью наголовного (нашлемного) дисплея интегрального комплекса наблюдения, пилотирования и прицеливания.
Такие дисплеи воплощают в себе технологию приборов наблюдения “день/ночь”, о которых пойдет речь в следующей статье.
Литература.
1. Волков В.Г. Современное состояние развития приборов ночного видения. М., Обзор № 5576, ч. 1,2, НТЦ Информтехника, 1994, 202 с.
2. Гейхман И.Л., Волков В.Г. Основы улучшения видимости в сложных условиях. М. Недрабизнесцентр”, 1999, 286 с.
3. Приборы ночного видения. Проспекты и прайс-лист ГУДП СКБ ТНВ, РФ, М., 2000.
4. Саликов В.Л. Приборы ночного видения: история поколений.//Специальная техника, 2000, № 2, с. 40 – 48.
5. Волков В.Г. Приборы ночного видения новых поколений.//Специальная техника, 2001, № 5, с. 5 8.
6. Саликов В.Л. Эпоха ночной войны.//Специальная техника, 2000, № 5, с. 21 – 32.
7. Приборы ночного видения. Проспекты ФГУП “Альфа”, РФ,М, 2002.
8. Очки ночного видения для пилота ГЕО-ОНВ1. Проспект ФПНЦ НПО “Геофизика НВ”, РФ, М., май 2002.
9. Cats Eyes. The Unique Aviators night Vision Goggle. Проспект фирмы GEC Avionics, Великобритания, 1990.
10. Optical arragement. Патент ЕЭС № 0077193, М.кл.3 G02B 27/00, 17/00 с приоритетом от 20.04.83г.
11. Night Vision Goggle патент Великобритании 2100466, М.кл.3 G02B 23/12, 23/10 с приоритетом от 29.05.81г.
12. Electron-safe aviatorsґ MVGS. Defense Electronics and Computing (Supplement to International Defence Review, 1990, No.2) p. 14.
13. Franck D.L., Geiselman e.e., Craig J.L. Panoramic Night Vision Goggle Flight Test Results. Proceedings of SPIE, 2000, Vol.4021, pp. 146 – 154.
14. Goodman G.W. Future Night Vision. Armed Forces Journal International, 2001, No.1, pp. 22, 24.
15. Hewish M. Image in everthing. Janeґs International Defense News, 2002, Vol.35, No.5, pp. 28 – 25.
16. Mecham M. NASA, USAF Progress On Panoramic Goggles. Aviation Week and Spase Technology, 2000, Vol.153, No.7, p. 56.
17. 16-mm Image Intensifier. Проспект фирмы ITT, США, 2000.
18. Night Vision Goggle. Патент США № 5416315 с приоритетом от 16.05.95г.
19. Holographic Night Vision Goggles HNV-3D. Проспект фирмы OIP, Бельгия, 2000.
20. Laser secures troop communication. Laser Focus World, 1996, Vol. 32, No.9, p. 32.
21. Night Vision Goggles GN-1, GN-2. Проспект фирмы Simrad Optronics, Норвегия, 1999.
22. Image Intensifier Binocular. Патент ЕЭС № W087/00639, М.кл.4 G02В 23/12 с приоритетом от 19.07.85г.
23. Night Vision Goggles Lucie. Проспект фирмы ANGENIEUX S.A., Франция, 1999.
24. Jumelle compacte de vision nocturne. Патент Франции 2721719, М.кл.6 G02B 23/12, 23/02 с приоритетом от 28.06.94г.
25. Night Vision Goggle CLARA. Проспект фирмы Sfim, Франция, 1999.
26. Очки ночного видения NV/G-14. Оптические устройства и приборы. Каталог Беломо. Республика Беларусь, Минск, 2002.
27. Worldґs First NVG Jumps. Armada International, 1994, Vol.18, No.3, p. 33.
28. Helmet assesed for special forces. Janeґs Defence Weecly, 1994, Vol.21, No.12, p. 22.
29. Holographic Night Vision Goggles HNV-1. Проспект фирмы OIP, Бельгия, 2000.
30. Sopelem TN-2 Night Vision Binoculars. Проспект фирмы Sopelem, Франция, 1998.
31. Low Profile Night Vision Goggle AN/AVS-502. Проспект фирмы Litton, США, 1999.
32. Волков В.Г. Малогабаритные телевизионные системы. Обзор № 5591, М. НТЦ Информтехника, 2000, 157 с.
33. Osterkamp J.B. Enabling technologies in helmet-mounted intensifed cameras. Proceedings of SPIE, 2000, Vol. 4021, pp. 163 – 169.
34. Kamera-Brille Typ 88505TV. Проспект фирмы EMO-Elektronik, Германия, 1999.
35. Волков В.Г., Ковалев А.П., Федчишин В.Г. Тепловизионные приборы нового поколения.//Специальная техника, 2001, № 6, с. 16 – 20, 2002, № 1, с. 18 – 26.
36. Miller J.L., Duvoisin H., Wiltsey G. Applications and performance of an uncooled infrared helmetcam. Proceedings of SPIE, Vol. 3436, 1998, pp. 566-571.
37. NW-2000 Night Vision Camera System. Проспект фирмы ITT, США, 1999.
38. Haixian Z. Synthesized night vision goggle. Proceedings of SPIE, 2000, Vol. 4021, pp. 171-177.
39. Elbitґs Night Vision Head-Up Display. Проспект фирмы Elbit Computers Ltd., Израиль, 1999.
40. Nur Fliegen ist schoner. Soldat und Technic, 1994, No.7, s. 387.
41. Волков В.Г. Технология прицелов день-ночь”.//Специальная техника, 2001, № 4, с. 2 – 7.