Дорожные и парковочные блокираторы.

Дорожные и парковочные блокираторы.

Устройства для блокировки проезда автотранспорта применяются, как правило, в составе систем контроля и управления доступом общего комплекса систем безопасности какого-либо объекта: банковских учреждений, офисных центров, стратегически важных объектов, например, оборонных предприятий, посольских зданий.
Устройство для блокировки проезда автотранспорта может также работать как исполнительная часть автоматизированной парковочной системы. Это довольно распространенный вариант на небольших парковках в крупных городах. Но не в России и не в странах Восточной Европы. Причина банальна – климатические условия. Снег, мороз, наледь – все эти естественные и привычные для большинства регионов нашей страны явления могут стать непреодолимым препятствием для работы автоматизированных преграждающих устройств. Еще нужна и элементарная чистота, отсутствие грунтовых загрязнений: грязи, пыли. То есть российские города, даже наши мегаполисы. – не очень подходящее место для установки и применения подобного оборудования. Это устройство для тех мест, где основной ландшафт – асфальт и бетон.
Есть и другие причины, препятствующие широкому распространению в России подобного оборудования. Надо сказать, что большинство устройств блокировки проезда автотранспорта, те же противотаранные устройства в виде столбов (bollards), встраиваемые в дорожное покрытие и автоматически поднимающиеся для преграждения проезда транспортным средствам, имеют достаточно высокую стоимость. К тому же их монтаж – сложная и трудоемкая задача. Ведь вся исполнительная часть оборудования должна быть спрятана в грунт.
Кстати, получить разрешение на ведение земляных работ в большом городе очень сложно, и далеко не каждый владелец паркинга в состоянии решить эту проблему.
Такие устройства есть в Москве. Как правило, они используются перед въездом в офисы крупных компаний или посольства.

Тем не менее рынок предлагает потребителям достаточно широкий ассортимент подобного оборудования.

1. Автоматические противотаранные барьеры. Они могут монтировать снаружи или встраиваться в дорожные покрытия.
2. Шипы, которые появляются в случае, если есть необходимость остановить движение.
3. Противотаранные устройства в виде столбов – уже упомянутые мной – гидравлические устройства, встраиваемые в дорожные покрытия и по тому или иному алгоритму преграждающие проезд автомобилям в определенную зону.
4. Автоматические цепи. Устройство имеет самоблокирующийся редуктор, который надежно фиксирует цепь в поднятом положении. Разблокировка осуществляется при помощи ключа. Устройства могут оборудоваться платами дистанционного управления.
5. Невыдвигающиеся парковочные столбики. Они могут быть стационарными.

Подобные парковочные ограждения устанавливается в местах, где необходимо оградить движение или парковку автомобилей и в то же время оставить возможность передвижения пешеходов. Есть другой вариант – съемные столбики, применение которых позволяет временно оградить въезд на парковочные места и любую другую территорию. Эта конструкция не мешает проходу людей, не создает препятствия для уборки территории, но в то же время не допускает проезда или парковки нежелательного транспорта. И, наконец, передвижные столбики, используя которые можно временно зарезервировать места парковки как вдоль проезжей части, так и на тротуаре.
Есть и совсем простые варианты: механические или ручные парковочные устройства – их еще называют индивидуальными парковщиками, – ограждающие определенное машино-место. Наиболее распространены устройства, вмонтированные в асфальтовое покрытие. Пользователь открывает замок, опускает преграждающую скобу. А выехав с парковочного места, вновь поднимает ее и закрывает на замок. Подобные варианты часто практикуются на крупных платных стоянках или на парковках в офисных центрах, где машино-места заранее распределены. Есть и более сложные варианты – электромеханические столбики. Данная конструкция, как правило, имеет радиоуправление при помощи брелоков.
Компании – производители данного оборудования – это BAVAK (противотаранные столбики), ELKOSTA и AUTOMATIC SYSTEMS (противотаранные барьеры), GUNNEBO (практически весь спектр данных устройств). Автоматические цепи и механические парковочные устройства предлагают в основном итальянские производители шлагбаумов и приводов ворот (CAME, BENINCA и т. д.)
Из всего спектра преграждающих устройств наибольшее распространение получили противотаранные барьеры. Это очень эффективные средства. Самые мощные из них, как декларируют производители, могут на определенных скоростях останавливать даже бронетехнику, включая легкие танки.
Скорее всего, нельзя говорить об их массовом применении, но подобных устройств инсталлировано немало. Конструктивно барьеры разделяются на электромеханические и гидравлические. Барьеры с электромеханическим приводом более просты в монтаже. Да и стоимость их существенно ниже, чем гидравлических. Разумеется, есть и недостатки. Главный из них – невысокая скорость срабатывания.
Монтаж противотаранных барьеров с гидравлическим приводом гораздо сложнее. И их эксплуатация требует серьезного и продуманного до мелочей подхода. Но если все делать правильно, а именно: строго следовать инструкциям по монтажу и применению, организовать и проводить требуемые регламентные работы, пользователь получит надежное оборудование. К тому же гидравлические барьеры имеют большую скорость поднятия в рабочее положение. А именно эта характеристика зачастую является определяющей для заказчика. Ему нужно, чтобы в случае возникновения каких-то экстренных ситуаций была возможность быстро перекрыть въезд на территорию или в какой-то тамбур, в котором находится транспортное средство.
Барьеры бывают разной длины. Чем больше вылет, тем дороже устройство. В России наиболее распространены барьеры поверхностного монтажа, когда основная часть исполнительного устройства, сам барьер и все подводящие к нему элементы расположены снаружи или на небольшой глубине. Для их установки требуется минимум земляных работ, да и специальных разрешений на эти работы получать не нужно. Основными заказчиками подобных устройств являются банковские учреждения, крупные компании, посольства.
Шипы – это, по сути, разновидность противотаранных барьеров. В рабочем положении из земли поднимается ряд металлических шипов, и по алгоритму, определяемому системой контроля и управления доступом, они опускаются только тогда, когда нужно пропустить автомобиль, проезд которого санкционирован. Разновидность это вида дорожных блокираторов – однонаправленные шипы. Они устанавливаются таким образом, чтобы транспортные средства могли проехать только в одном, заданном системой, направлении. Естественно, что их функциональные возможности гораздо уже, зато и стоимость меньше. Поэтому инсталляторы используют их в бюджетных решениях.
Можно еще упомянуть шлагбаумы со специальными стрелами, которые способны выдерживать очень сильный удар. Они изготавливаются из высокопрочной стали, могут не подниматься, а задвигаться в запорное устройство. У подобного оборудования очень узкий и достаточно специфический спектр применения, поэтому на коммерческом рынке технических средств безопасности оно встречается крайне редко.