Sobre la implementación de las últimas soluciones técnicas para fotografía automática y grabar en vídeo infracciones de tráfico.
A partir del 1 de julio de este año, está previsto introducir gradualmente sistemas para la grabación automática de fotografías y vídeos de infracciones de tráfico y la administración de multas en el ámbito de las infracciones de seguridad vial.
Esto significa la introducción de sistemas de videovigilancia inteligentes que permitan registrar automáticamente infracciones como, por ejemplo, exceso de velocidad, saltarse un semáforo en rojo, circular en sentido contrario, etc. seguido de enviar al propietario del automóvil por correo una solicitud para pagar una multa. Estos sistemas se han implementado y funcionan en países europeos y son un medio eficaz en la lucha por la seguridad vial, además de prevenir la corrupción al imponer multas y aumentar la productividad de la policía de tránsito.
Este artículo hablará sobre tareas típicas que se resolverán utilizando sistemas de videoanálisis de flujos de tráfico y las limitaciones existentes en su uso. Se describen los medios técnicos más avanzados desarrollados y producidos por la empresa nacional Vocord. Esta empresa asumió la responsabilidad de implementar sistemas teleautomáticos de control de tráfico en carreteras que satisfagan plenamente los conceptos de seguridad vial presentados (y los requisitos técnicos desarrollados en el marco de estos conceptos).
En general, la tarea del control de tráfico por vídeo incluye las tareas asociadas de detectar, mediante algoritmos de análisis de vídeo, una infracción de las normas de tráfico por parte de un vehículo y reconocer la matrícula estatal del infractor. Al mismo tiempo, es interesante para la policía de tránsito tener la capacidad de reconocer las matrículas de todos los coches que pasan para compararlas automáticamente con la base de datos de coches robados. Otra característica útil integrada en el sistema de control teleautomático — análisis de estadísticas de flujo de tráfico (contando el número de coches que pasan por unidad de tiempo, calculando la densidad y la velocidad media del flujo). Además, dichos sistemas de videovigilancia permitirán identificar a los responsables de accidentes de tráfico, así como controlar el límite de velocidad.
En la práctica, existen dos opciones principales para utilizar cámaras de videovigilancia: en un tramo recto de alta velocidad de la carretera y en las intersecciones. La principal tarea del control por vídeo en un tramo recto de la vía es detectar el exceso de velocidad y reconocer la matrícula del vehículo. Hoy en día existe la práctica de utilizar cámaras de videovigilancia analógicas, que se instalan en el soporte llamado «en forma de U», una cámara para cada carril. Las cámaras se dirigen frontalmente a los vehículos que se acercan (o se retiran). Este enfoque tiene dos problemas serios asociados con el pequeño tamaño de la zona de control de las cámaras analógicas tradicionales:
- los automóviles que se mueven entre carriles (a lo largo de las marcas) no caen en el campo de visión de ninguno de las cámaras.
- La zona de medición de velocidad del radar no coincide con la zona de reconocimiento de matrículas, por lo que si un automóvil cambia de carril de un carril a otro, el sistema determina incorrectamente la matrícula o no puede determinar el número de matrícula del infractor en absoluto
Una alternativa al uso de cámaras analógicas es la cámara digital de alta resolución VOCORD NetCam, producida por Vocord, que permite capturar varios carriles de tráfico simultáneamente y obtener imágenes de automóviles (y matrículas) con una resolución varias veces mayor en comparación con las cámaras analógicas. Gracias a su alta resolución, las cámaras VOCORD NetCam se pueden montar sobre soportes en “forma de L”. Las cámaras digitales funcionan bajo el control del sistema de control de tráfico teleautomático VOCORD Traffic. Tenga en cuenta que el sistema VOCORD Traffic puede funcionar tanto con cámaras digitales VOCORD NetCam como con cámaras de vídeo analógicas convencionales. Las cámaras VOCORD NetCam están disponibles con resoluciones de 1,3 a 5,1 megapíxeles. Las cámaras con una resolución de 1,3 y 3,1 megapíxeles son las más adecuadas para tareas de análisis de tráfico.
Los primeros proyectos piloto utilizan cámaras de 1,3 megapíxeles. Una cámara de este tipo puede captar simultáneamente dos carriles de tráfico. Se conectan dos radares Doppler al puerto serie RS-232/485 de la videocámara. Después de que la cámara de vídeo del vehículo aparece en el campo de visión, el sistema VOCORD Traffic ordena al radar que mida la velocidad. El área en la que se captura y reconoce la matrícula del vehículo es de aproximadamente 25 m. En estas condiciones, la velocidad máxima a la que el sistema puede realizar el reconocimiento de matrículas es de 140 km/h. La tarea principal de instalar un sistema de videovigilancia en una intersección es detectar el paso de un semáforo en rojo y reconocer el número de matrícula del infractor. Cada pétalo de la carretera debe ser monitoreado por su propia cámara de video (o grupo de cámaras de video). Sin embargo, en algunos casos, es posible que se requieran cámaras separadas para el reconocimiento de matrículas cuando los vehículos se acercan a una intersección. Esto se debe al hecho de que para el reconocimiento de matrículas, el ángulo máximo de instalación de la cámara digital VOCORD NetCam en el plano vertical no debe exceder los 20° y en el plano horizontal — 30° (cuando se utiliza una cámara analógica, estos requisitos son aún más estricto.) Al mismo tiempo, para detectar violaciones de las reglas tráfico en las intersecciones de carreteras, como pasar por un semáforo ilegal, hacer un giro equivocado, cruzar una línea continua, etc., se requiere la instalación de cámaras directamente encima de la intersección.
La integración se lleva a cabo para controlar el paso a través de un Semáforo en rojo con controlador de semáforo.
El uso nocturno de un sistema de videovigilancia plantea cierta dificultad.
En los sistemas tradicionales, este problema se resuelve instalando proyectores que funcionan en el rango visible. Este enfoque tiene dos inconvenientes importantes: la luz que viene en sentido contrario ciega a los conductores y el sistema de control se convierte en una fuente potencial de nuevos accidentes y, además, los focos consumen mucha energía (alrededor de 500 W), lo que crea dificultades a la hora de conectar el sistema y aumenta la costo de su operación. Para garantizar el control del tráfico las 24 horas, la empresa Vocord produce modelos de cámaras de infrarrojos VOCORD NetCam. Para garantizar el funcionamiento nocturno, se instalan iluminadores de infrarrojos estroboscópicos especializados sincronizados con cámaras. Gracias a la alta sensibilidad de las cámaras y al modo de funcionamiento estroboscópico de los focos, el consumo de energía se reduce significativamente (menos de 10 W, además, los focos funcionan en el rango de infrarrojo cercano y no interfieren con los conductores); Si, además de reconocer el número de matrícula y la marca de un automóvil, es necesario determinar su color, además de las cámaras de infrarrojos, se instala una cámara analógica en color convencional de alta sensibilidad. Una cámara de este tipo se utiliza como cámara de vigilancia; la imagen de esta cámara puede transmitirse a un centro de vigilancia para realizar un seguimiento visual de la situación y grabarse en un archivo de almacenamiento a largo plazo. Esto es especialmente útil para analizar situaciones controvertidas, ya que en este caso, además de las fotografías tomadas con cámaras de alta resolución, el sistema almacena un vídeo que permite rastrear toda la dinámica de la infracción.
En conclusión, cabe destacar un aspecto muy importante del uso práctico de los sistemas de monitorización por vídeo del flujo de tráfico: las soluciones de hardware desarrolladas para su uso en la calle.
Las cámaras de videovigilancia VOCORD NetCam (así como las cámaras de video analógicas), colocadas en una carcasa hermética, se pueden conectar a servidores especiales para uso en exteriores VOCORD StreetServer, que tienen una clase de resistencia al polvo y la humedad de IP68 y un rango de temperatura de -50 ° C a +50 °C. En principio, es posible conectar hasta 4 cámaras VOCORD NetCam a un servidor. Es posible conectar 2 cámaras VOCORD NetCam a un servidor de configuración estándar basado en un procesador Core 2 Duo.
También se ha desarrollado y producido un elemento inteligente autónomo del sistema de videovigilancia VOCORD DigiFlow basado en la cámara de video VOCORD NetCam. VOCORD DigiFlow es una plataforma informática combinada con la cámara digital de alta definición VOCORD NetCam en una única carcasa sellada para uso en exteriores. La conexión a un sistema de videovigilancia distribuida se realiza mediante una red IP.
Este equipo es suficiente para el diseño flexible de sistemas de videovigilancia basados en cámaras digitales y analógicas, teniendo en cuenta los requisitos y capacidades específicos para la instalación en un sitio específico. Como tesis final, me gustaría afirmar que la instalación de estos sistemas requiere ciertas inversiones financieras, que superan significativamente el coste de los sistemas de videovigilancia de seguridad convencionales. Al mismo tiempo, se puede minimizar el coste del complejo a expensas de la eficiencia del sistema.