Sistemas de seguridad para automóviles ayer y hoy.

Sistemas de seguridad para automóviles ayer y hoy.

Sistemas de seguridad para automóviles ayer y hoy

Sistemas de seguridad para automóviles
Es imposible dar una garantía del 100% de que no habrá peligro durante la operación del vehículo bajo ninguna circunstancia. Sin embargo, los sistemas de seguridad del coche están diseñados para reducir los riesgos al mínimo. El concepto es bastante amplio e implica protección en varios ámbitos: la seguridad del conductor y del pasajero dentro del coche durante la conducción; protección de las propiedades funcionales del automóvil y protección antirrobo del vehículo. Los sistemas de seguridad de los vehículos, según la solución específica, pueden reducir el riesgo de accidentes. Dentro del automóvil, la seguridad está garantizada por los medios básicos y familiares de seguridad: cinturones de seguridad y bolsas de aire. Es un error creer que nada cambia ni evoluciona en este ámbito. Incluso la técnica en sí puede ser decisiva: a menudo es necesario incluso tener una formación específica sobre cómo abrocharse correctamente el cinturón de seguridad. Estos sistemas de seguridad de vehículoscaen en una categoría separada, que veremos un poco más adelante. Las características de seguridad de los vehículos personales tienen una larga historia. Los primeros equipos y dispositivos especiales para automóviles se crearon teniendo en cuenta el sentido común y correspondían al nivel de desarrollo de la tecnología automotriz. Por ejemplo, los sistemas de frenos en las cuatro ruedas comenzaron a instalarse recién en la década de 1910. Con el desarrollo de las capacidades de velocidad del automóvil, así como la organización del tráfico, hasta finales de 1950, se desarrollaron sistemas de seguridad para automóviles que facilitan el trabajo del conductor y eliminan muchos momentos peligrosos al conducir. La mayor introducción de sistemas eléctricos e hidráulicos en la industria automotriz permitió a muchos fabricantes de automóviles comenzar a utilizar ampliamente la funcionalidad, a partir de la cual se crearon sistemas de seguridad de vehículos más avanzados. 
Desde una visión general, pasemos a considerar las dos clases principales de seguridad del automóvil: los sistemas de protección activa y pasiva del automóvil.

Sistemas de seguridad activa del automóvil
Sistemas de seguridad activa del automóvil: se trata del uso de diversos sistemas y tecnologías cuyo objetivo principal es prevenir accidentes. Para proteger el coche de una colisión en la carretera, estos sistemas afectan a la dirección, los frenos y la suspensión. Sistemas de seguridad activa del vehículoABS, que significa Sistema de frenos antibloqueo — Se trata de un sistema de frenos antibloqueo, cuyo primer prototipo se presentó a principios de los años 70. Hoy en día, el sistema de frenos antibloqueo se utiliza en muchos automóviles nacionales y extranjeros. Este sistema evita que las ruedas del coche se bloqueen durante la frenada, lo que permite al conductor en caso de emergencia no perder el control del coche y mantenerlo en la carretera.
Otro sistema de este tipo es el ESP, que evita que el coche patine y lo mantiene en una trayectoria segura, y además complementa con su trabajo el sistema de frenos antibloqueo ABS, monitorea la rotación del volante, la aceleración del coche, y controla el funcionamiento de la transmisión y del motor. Sistemas de seguridad activaDesde el punto de vista de los neumáticos: deben proporcionar no sólo un alto nivel de confort y capacidad de cross-country, sino también un agarre fiable en la carretera, tanto en carreteras mojadas como en condiciones de hielo.  Una de las últimas tendencias en protección activa de automóviles es el uso de la tecnología GPS. Gracias a estas tecnologías, los vehículos pueden intercambiar información sobre la situación en la carretera e informarse entre sí sobre su velocidad y trayectoria. Los sistemas de seguridad avanzados incluyen equipos ubicados dentro del automóvil y que monitorean el estado del conductor. Si se detecta algún problema con el conductor, se activa el sistema de alerta. En este sentido, hoy en día también cobra especial relevancia la elección de un DVR para coche.

Sistemas de seguridad pasiva para automóviles

Seguridad pasiva para automóviles sistemas diseñados para proteger la vida de los pasajeros. La aparición de los primeros cinturones de seguridad supuso la implantación de este tipo de sistemas de protección. Con el tiempo, los cinturones se mejoraron constantemente, se volvieron móviles y apareció un pretensor que aumentó el grado de seguridad del cinturón en caso de emergencia. Sistemas de seguridad pasiva del vehículo– Al fin y al cabo, se trata principalmente de airbags. Fueron introducidos por General Motors en 1973 y sirvieron para prevenir los daños que sufre el conductor de un coche cuando recibe un impacto brusco en el volante, así como para proporcionar a los pasajeros una protección más fiable en el momento de un accidente. Una mayor mejora de los airbags llevó a la aparición de airbags laterales, airbags de cortina y airbags de rodilla en el interior del coche. Los airbags están diseñados específicamente para funcionar en conjunto con los cinturones de seguridad y de ninguna manera eliminan la necesidad de su uso. Según estudios, el uso de airbags reduce el riesgo de muerte en accidente entre un 30 y un 35%, según el tipo de coche. Durante una colisión, los cinturones de seguridad y las bolsas de aire trabajan juntos. La combinación de su trabajo es un 75% más eficaz para prevenir lesiones graves en la cabeza y un 66% más eficaz para prevenir lesiones en el pecho. Los airbags laterales también mejoran significativamente la protección del conductor y de los pasajeros. Los fabricantes de automóviles también utilizan airbags de dos etapas, que se inflan en etapas una tras otra, para evitar posibles lesiones a niños y adultos bajos debido a los airbags de una sola etapa, más baratos. En este sentido, es más correcto sentar a los niños únicamente en los asientos traseros de cualquier tipo de coche.