Sistema de control de vehículos comerciales en la Federación de Rusia.

Sistema de control del transporte comercial en la Federación de Rusia.

Sistema de control para vehículos comerciales en la Federación de Rusia

Se reconoce que la principal causa de tales accidentes es el factor humano asociado con las violaciones de las normas de tránsito y de los horarios de trabajo y descanso de los conductores. Como medio que puede solucionar el problema del control de los vehículos comerciales en el país, los servicios gubernamentales y las organizaciones públicas consideran el uso obligatorio de dispositivos tacográficos en los vehículos comerciales. Estos dispositivos de última generación son registradores electrónicos que registran el modo de conducción del vehículo tomando información de su velocímetro.

Un análisis de las declaraciones de varios funcionarios gubernamentales de alto rango, así como de las opiniones de figuras públicas, muestra que existe una alta probabilidad de que en un futuro próximo aparezcan regulaciones que hagan obligatorio el uso de equipos tacográficos en los vehículos comerciales. Por lo tanto, en Rusia debería formarse un mercado de “tacógrafos” de volumen significativo, regulado por el Estado. Partiendo del hecho de que el número de camiones y autobuses actualmente en funcionamiento en Rusia es de al menos 5 millones de unidades, y considerando que el coste de un kit de tacógrafo puede ser de al menos 10 mil rublos, obtenemos el volumen de dicho mercado en 50 mil millones. rublos. durante la implementación (2 a 3 años). En el futuro, con una renovación anual de hasta el 10% del parque de vehículos, tendremos un mercado anual de 5 mil millones de rublos. para mantener el número de equipos. Evidentemente, este tamaño de mercado es muy interesante desde una perspectiva comercial. Por otro lado, actualmente en Rusia no existen grandes estructuras que puedan monopolizar incondicionalmente este tema.

Con base en lo anterior, es más que aconsejable, desde el punto de vista comercial, comenzar a trabajar en la creación de una estructura que participe en la formación y división del mercado del control técnico de vehículos comerciales. Tal estructura podría incluir las siguientes partes interesadas:

1. OJSC Russian Electronics (ROSEL), como ejecutor técnico del proyecto, con participación en varias empresas nacionales, industrias de ingeniería electrónica y de radio. Es importante que ROSEL OJSC sea una filial de la Corporación Estatal Russian Technology.
2. Institutos de investigación y grupos de diseño independientes como desarrolladores de la parte técnica del proyecto.
3. El Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, como cliente importante de dichos equipos, así como la estructura que establece los requisitos para el secreto de los equipos tacográficos instalados en los vehículos del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia.
4. El Ministerio del Interior de la Federación de Rusia, como estructura responsable de la seguridad vial.
5. El Ministerio del Interior de la Federación de Rusia, como estructura responsable de la seguridad vial.

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6. Ministerio de Transportes de la Federación Rusa.
7. Unión de Aseguradores, como estructura interesada en reducir la siniestralidad.
8. MOOA “Libertad de Elección”, como organización pública de automovilistas en Rusia.

Para una competencia exitosa, es necesario resolver los siguientes problemas organizativos y técnicos de la organización de un sistema de control:

1. Desarrollo de un proyecto de sistema que afecte lo más ampliamente posible a las áreas de intereses de todas las partes involucradas. y utiliza los últimos logros de la industria nacional.
2. Diseño de los componentes técnicos individuales del sistema de control.
3. Publicidad de la solución técnica del sistema propuesta (exposiciones, demostraciones, presentaciones).
4. Influencia en el desarrollo de especificaciones técnicas estatales para sistemas de control tacográfico.
5. Patente del sistema de control desarrollado.
6. Participación en posibles licitaciones y concursos para la implementación de proyectos gubernamentales.
7. Colocación en empresas incluidas en el proyecto, pedidos para la producción de elementos del sistema.

Obviamente, en una primera etapa es necesario crear un grupo de trabajo que se encargue de desarrollar un proyecto sistémico y analizar la situación política y de mercado. Como parte de este trabajo, el grupo buscaría socios e identificaría posibles competidores. En el futuro, dicho grupo, reforzado por representantes de los socios del proyecto, podría convertirse en la base para la creación de una Sociedad de Gestión de Proyectos.

A continuación se muestra una breve descripción del sistema técnico que puede convertirse en la base. para el desarrollo del Proyecto. Las ventajas competitivas del sistema de control propuesto son:

• uso de gestión documental electrónica;
• posibilidad de implementación gradual;
• sin necesidad de conectar el equipo tacográfico a la electrónica de a bordo del vehículo (ahorrando dinero en la instalación del sistema);
• universalidad;
• flexibilidad y reprogramabilidad;
• modularidad;
• interconexión con otros programas gubernamentales (SE «Rusia Electrónica», SE implementación del sistema GLONASS).

Descripción técnica del sistema de control propuesto

El sistema de control consta de las siguientes partes (ver imagen):

1. Chip — tarjetas de licencia de conducir (DLC).
2. Chip — tarjetas de certificado de matriculación de vehículos (VRC).
3. Unidad tacográfica, que incluye:
   3.1. Procesador con interfaces para CNC y CSR.
   3.2. Módulo GLONASS-GPS.
   3.3. Módulo GPRS para notificación de emergencia de servicios especiales.
   3.4. Alimentación de reserva.
4. Sistemas de visualización y reprogramación del CNC y ChSR por los servicios estatales de la Inspección Estatal de Seguridad del Tráfico y TI, que incluyen:
   4.1. Interfaces para CNC y CSR.
   4.2. Computadora con acceso a la red.
   4.3. Servidor central.
   4.4. Canales de comunicación digitales.
5. Software de aplicación y sistema.

Todos los componentes del sistema de control son actualmente conocidos, probados y ampliamente utilizados en diversos campos, lo que los hace altamente confiables.

(Paz y Seguridad No. 4, 2010)