Seguridad de la entrada al local: esclusas de aire.

Asegurar la entrada al local: esclusas del vestíbulo.

Glazov Evgeniy Aleksandrovich

SEGURIDAD DE ENTRADA DEL LOCAL: TAMBUR-Sluice

Fuente: revista «Equipos especiales»

Actualmente existen diversas formas de proteger la entrada a un recinto protegido. locales: puertas simples y reforzadas, portones, torniquetes de tres barras (trípodes), torniquetes de media altura y altura completa, controles automatizados, cabinas de esclusas (vestíbulos-esclusas).

Todos los dispositivos enumerados anteriormente se pueden utilizar tanto de forma autónoma como en integración con sistemas de control de acceso (ACS). Sin embargo, la mayoría de estos dispositivos no impiden por completo el paso no autorizado.

Por ejemplo, las puertas y portones no separan el flujo de personas que pasan. Una persona que tiene derecho a acceder al local correspondiente a través de una puerta o portón no sólo puede atravesar él mismo, sino también dejar entrar a un número arbitrario de personas. En este caso, es imposible controlar la dirección del paso.

Varios tipos de torniquetes y puntos de control automatizados aseguran el paso de las personas “una a la vez” y permiten controlar la dirección del paso. Sin embargo, todos estos dispositivos, con la excepción de los torniquetes de altura completa y las cabinas de esclusas de aire, tienen un grado relativamente bajo de protección contra la entrada no autorizada a las instalaciones.

Esto se debe al hecho de que los dispositivos de barrera Un trípode, un torniquete de media altura y un punto de control automatizado pueden hacer que los intrusos sean bastante fáciles de superar. Velar por la seguridad de la instalación recae en el personal de seguridad.

Las puertas de entrada y los torniquetes de altura completa cierran toda la zona de paso, y el paso controlado siempre permanece cerrado mediante una de las puertas de la puerta de entrada o una de las lamas del torniquete de altura completa.

Una entrada de vestíbulo es una estructura que consta de dos puertas que se abren secuencialmente. Un circuito de control especial garantiza que, bajo ninguna circunstancia distinta a la evacuación de emergencia, ambas puertas de la esclusa de aire se abran al mismo tiempo.

Por lo tanto, la entrada a la habitación y la salida de la misma siempre permanecen cerradas a la entrada no autorizada a la instalación.

Las puertas y otros elementos de la estructura de la puerta de entrada suelen estar hechos de materiales resistentes a las balas o a la penetración. que protege la habitación de entradas forzadas y actos terroristas.

Además, se pueden incorporar varios dispositivos en el diseño de las cabinas de esclusas de aire que monitorean a las personas que pasan para detectar la presencia de artículos prohibidos: armas, sustancias radiactivas y explosivas. Cuando se detectan estos objetos, la lógica que controla la puerta emite una señal que prohíbe el paso a través del vestíbulo o bloquea al intruso dentro de la puerta.

Toda la gama de modelos de cabinas de esclusas se puede dividir en automáticas y semi -Esclusas de aire automáticas.

En las pasarelas automáticas, las puertas se abren y cierran mediante varios actuadores electromecánicos controlados por la lógica de la pasarela. Las puertas de enlace semiautomáticas utilizan puertas batientes convencionales que se abren manualmente y se cierran con cierrapuertas. La lógica de entrada en cabinas semiautomáticas controla cerraduras electromecánicas o electromagnéticas.

Además de estos dos tipos principales de cabinas, las empresas especializadas en la producción de puertas de vestíbulo suelen fabricar cabinas con puertas giratorias que combinan las características de una puerta giratoria. Torniquetes de altura y pasarelas automáticas.

Esclusas semiautomáticas TEDRIA

La pasarela semiautomática más sencilla es una cabina con dos puertas batientes a la entrada y a la salida.

Cada puerta está equipada con un cierrapuertas y una cerradura (electromecánica o electromagnética). Las cerraduras de ambas puertas están controladas por una lógica de pasarela común, que asegura que dos puertas no estén abiertas al mismo tiempo.

Para controlar el estado de las puertas (cerradas/abiertas), en el caso más sencillo , se utilizan interruptores de láminas. Además, las cabinas semiautomáticas suelen utilizar cerraduras electromecánicas con un sensor de estado de cerradura incorporado (cerrado/abierto).

En este caso, la lógica de la puerta de enlace considera la puerta cerrada solo si hay dos señales presentes simultáneamente: «cerrada» desde el interruptor de láminas y «bloqueada» desde el sensor de cerradura. Una puerta de enlace semiautomática puede funcionar en modo manual o automático.

En modo manual, los comandos para abrir puertas se envían a la lógica de la puerta de enlace desde el panel de control instalado en el puesto de seguridad.

La decisión de permitir la entrada en este caso la toma el personal de seguridad. Para obtener información sobre el visitante, la esclusa de aire puede equiparse con un intercomunicador y/o un dispositivo de vigilancia por televisión.

Para que el personal de seguridad pueda monitorear al visitante dentro de la cabina de la esclusa de aire, se utiliza una cámara de video adicional. , colocado en el interior de la puerta de acceso.

Además, en la mayoría de los casos, las cabinas semiautomáticas son una estructura metálica con puertas y paredes laterales de vidrio impenetrable o antibalas.

Las puertas y las paredes laterales pueden ser total o parcialmente acristaladas.

Además de abrir las puertas una por una, el personal de seguridad tiene la posibilidad de utilizar el panel de control para desbloquear ambas puertas simultáneamente.

Esto es necesario para garantizar la salida sin obstáculos de las personas del edificio durante una evacuación de emergencia. o si es necesario transportar objetos grandes a través de la esclusa de aire.

En modo automático, la decisión de permitir el paso a través de la puerta de enlace se toma sin la participación del personal de seguridad.

En el caso más simple, la señal de habilitación de la lógica de la puerta de enlace puede provenir de un sensor de presencia humana frente a la cabina.

Sin embargo, en la mayoría de los casos, se utiliza un sistema de control de acceso (ACS) para controlar el lógica de puerta de enlace de forma automática.

En el sistema de control de acceso, para tomar la decisión de permitir el paso, se pueden utilizar varios identificadores personales: lectores de tarjetas magnéticas, tarjetas Weygand, tarjetas de radiofrecuencia (proximidad) sin contacto, teclados, diversos identificadores biométricos, etc.

El uso de sistemas de control de acceso permite no solo permitir el acceso a una instalación protegida a varias categorías de empleados y visitantes solo en determinadas horas y días, sino también registrar eventos y registrar las horas de trabajo.

En modo automático , la lógica de la puerta de enlace, después de recibir una señal para permitir el acceso, comprueba si se ha completado el ciclo de paso anterior.

Sólo después de esto se desbloquea la cerradura de la primera puerta. Luego, la lógica de la puerta de enlace monitorea el cierre de la primera puerta y la presencia de una persona dentro de la cabina (por ejemplo, utilizando un sensor de infrarrojos pasivo).

Si dentro de un intervalo de tiempo determinado, generalmente varias decenas de segundos, la lógica de la puerta de enlace no recibe una señal de que una persona ha entrado en la cabina, el ciclo se considera completado y la segunda puerta no se abre, y la lógica de la puerta de enlace entra en estado de espera. modo para que la siguiente señal permita el paso.

Si una persona ingresa a la cabina y la primera puerta está cerrada, la lógica de la puerta de enlace, según el algoritmo operativo especificado, emite un comando para desbloquear la cerradura de la segunda puerta o espera recibir una señal de habilitación adicional del acceso. sistema de control. Para generar esta señal, el ACS debe recibir confirmación de un identificador adicional instalado dentro de la cabina.

Así, por ejemplo, se puede utilizar un lector de tarjetas magnéticas o de proximidad para acceder a la puerta de enlace, y como identificador adicional dentro de la cabina suele haber un teclado para introducir el código individual del propietario de la tarjeta presentada, o un identificador biométrico. Esta organización del funcionamiento de la puerta de enlace en modo automático permite excluir el paso con una tarjeta robada o perdida.

Cuando se utiliza un identificador adicional, después de recibir una señal de autorización del sistema de control de acceso, la lógica de la puerta de enlace proporciona un comando para desbloquear la cerradura de la segunda puerta.

Si, dentro de un período de tiempo determinado, no se recibe ninguna señal de permiso adicional del sistema de control de acceso, entonces la lógica de la puerta de enlace, según el algoritmo especificado, desbloquea la cerradura de la primera puerta y emite un mensaje de voz invitando al intruso a salir. la cabina, o bloquea al intruso dentro de la cabina y espera más comandos desde el panel de control o desde el sistema de control de acceso.

Cuando la pasarela esté funcionando en modo automático bajo el control del sistema de control de acceso, podrán pasar una o más personas junto con la persona que tiene derecho a acceder a la instalación. Además, un terrorista puede atravesar la puerta de entrada con un rehén que tiene derechos de acceso. Para evitar estas situaciones, se utilizan varios sistemas de control de acceso uno a uno en las cabinas de esclusas. En las pasarelas semiautomáticas se utilizan como sensores para estos sistemas diversas alfombras capacitivas y de contacto, sensores de infrarrojos y microondas y sistemas de pesaje. Sin embargo, todos estos sistemas tienen sus inconvenientes y en algunos casos no permiten el control de acceso uno a uno.

Los mejores resultados se obtienen utilizando un sistema de pesaje en combinación con un sistema de control de acceso. En este caso, se compara el peso de la persona que se encuentra dentro de la cabina con el valor correspondiente de la base de datos de ACS. Este método, que permite un control completo del paso a través de la esclusa «uno a la vez», sin embargo, no se utiliza con mayor frecuencia en vestíbulos semiautomáticos, sino en algunos modelos de cabinas de esclusa automática.

A veces en los vestíbulos semiautomáticos se utilizan soluciones puramente mecánicas que permiten el paso por la puerta a una sola persona.

Por ejemplo, la puerta UNIVERSAL 2000 de la empresa suiza Scheebrli utiliza deflectores plegables que se elevan hasta una posición horizontal después una persona ha entrado por la puerta de enlace (Fig. 1).

La desventaja de estos sistemas es la incomodidad de paso por la cabina, especialmente para personas grandes.

Fig. 1 Puerta de enlace UNIVERSAL 2000

Además del problema de controlar el paso “uno por uno”, surgen dificultades a la hora de instalar detectores de metales (MD) en el interior de cerraduras semiautomáticas.

Hay dos tipos principales de detectores de metales: dinámicos y estáticos. Los MD dinámicos reaccionan sólo a objetos metálicos en movimiento, y los MD estáticos reaccionan tanto a los móviles como a los estacionarios.

La mayoría de los MD producidos en el mundo son dinámicos. Los MD dinámicos, que tienen buena resistencia a las interferencias electromagnéticas externas, son muy sensibles a grandes masas de metal que se mueven cerca.

Por lo tanto, al instalar un MD dinámico dentro de una cabina semiautomática con puertas batientes que tengan hoja metálica o marco metálico, el MD dará falsas alarmas cuando la puerta se mueva. Si el MD se bloquea mientras se cierra la puerta principal, entonces el intruso con un arma pasará a través del marco del MD mientras la puerta se cierra y se detendrá, y el MD dinámico ya no reaccionará ante un objeto metálico estacionario.

Los detectores de metales estáticos le permiten esperar hasta que se cierre la puerta principal, después de lo cual monitorean la presencia de armas en una persona dentro de la cabina, incluso si está parada.

Para este propósito, el MD El marco está hecho para cubrir toda la profundidad de la esclusa de aire. Esta solución se utiliza en las cabinas de esclusas producidas por algunas empresas italianas (CESCU, MUZIO, PROGETECH).

La desventaja de esta solución es la alta sensibilidad de los MD estáticos a las interferencias electromagnéticas externas, lo que dificulta el uso de dichas puertas de enlace en muchos sitios. Otra solución, implementada, por ejemplo, en las pasarelas semiautomáticas “TEDRIA” de la empresa italiana SECOD, es la fabricación de la puerta de entrada de la pasarela prácticamente sin utilizar piezas metálicas. El marco de la puerta en el que se instala el vidrio blindado está hecho de materiales compuestos especiales, la cerradura electromecánica no se instala en el marco de la puerta, sino en la jamba, las manijas de las puertas son de plástico, etc.

Gracias a estas soluciones de diseño, se instala un MD dinámico que funciona constantemente en las inmediaciones de la puerta de entrada. En este caso, el MD reacciona a la presencia de un arma en la persona que ingresa por la puerta y no da falsas alarmas cuando la puerta se mueve.

La ventaja de las puertas semiautomáticas es su costo relativamente bajo; las desventajas incluyen el bajo rendimiento y la necesidad de aplicar un esfuerzo significativo al abrir puertas equipadas con vidrio blindado pesado.

Esclusas de aire automáticas SIRIO

La principal característica distintiva de los vestíbulos automáticos es que las puertas se abren y cierran mediante accionamientos electromecánicos. Esto facilita enormemente su uso y aumenta el rendimiento de las puertas de enlace.

La lógica de puerta de enlace en las cabinas automáticas no controla las cerraduras, sino los actuadores de las puertas. Una pasarela automática puede tener puertas batientes de una o dos hojas; puertas plegables; puertas correderas de una o dos hojas, con hojas planas o semicirculares, puertas cilíndricas; Puertas de una y dos hojas con hojas planas giratorias.

Existen puertas automáticas que cuentan con dos puertas de diferente tipo, así como puertas combinadas, una de cuyas puertas tiene un accionamiento electromecánico, el otro no.

Las más sencillas desde el punto de vista de las soluciones de ingeniería son las puertas de enlace automáticas con puertas batientes. Se diferencian de las puertas de enlace semiautomáticas en que, en lugar de un cierrapuertas, se instala un accionamiento electromecánico en la puerta.

Sin embargo, una puerta batiente que se abre automáticamente puede golpear a una persona que se encuentra frente a ella, y la El uso de sensores de protección especiales solo puede resolver parcialmente el problema, ya que en este caso el rendimiento real de la puerta de enlace se reduce significativamente: una persona ubicada en la zona de movimiento de la puerta impide que se abra y cierre.

Los vestíbulos automáticos con puertas correderas planas no presentan este inconveniente. En estas cabinas, las puertas de una o dos hojas se desplazan lateralmente mediante accionamientos (Fig. 2).

Fig. 2. Pasarela con puertas correderas de una hoja

Los portales automáticos con puertas correderas planas tienen un mayor rendimiento que los portales con puertas batientes, pero sus dimensiones externas superan significativamente las dimensiones de los portales de otros modelos con el mismo ancho de paso.

Esto se explica por el hecho de que en una puerta de entrada con puertas corredizas planas debe proporcionar un espacio en el lado del pasillo al que entran las puertas cuando se abren.

Para garantizar la mejor relación entre “ancho de paso/ancho de cabina”, se utilizan puertas dobles. utilizado, en el que ambas puertas se mueven en la misma dirección (Fig. .3).

Fig. 3. Esclusa de aire con puertas dobles

Esta relación es aún mejor para el tipo TELESCOPICA cabinas DOPPIA de SECOD y MULTITRANSITO de SAIMA, que son dos pasarelas que funcionan independientemente combinadas en un solo diseño (Fig. 4)

Fig. 4. Pasarela TELESCOPICA DOPPIA

Pasarelas-vestíbulo con puertas plegables (Fig. 5) y las cabinas con puertas giratorias tienen un buen rendimiento y relaciones “ancho de paso/ancho de cabina”.

Sin embargo, el uso de detectores de metales de tipo dinámico en estas puertas de enlace resulta difícil por las mismas razones que en las cabinas semiautomáticas.

Fig. 5. Pasarela con puertas plegables

Algunos fabricantes italianos (MUZIO, CESCU, PROGETECH) producen cabinas estancas con puertas dobles con hojas planas giratorias, que utilizan detectores de metales estáticos (Fig. 6).

La ventaja de estas cabinas hay una muy buena relación “ancho de paso/ancho de cabina”, pero la desventaja es la dificultad de instalar un detector de metales estático en presencia de interferencias electromagnéticas externas.

Esclusas de aire automáticas con semicirculares deslizantes Las puertas son las más comunes (Fig. 7).

Los más comunes son los vestíbulos automáticos con puertas corredizas semicirculares (Fig. 7).

Los modelos de este tipo son producidos por casi todos Fabricantes europeos de cabinas estancas.

Fig. 7. Pasarela con puertas correderas semicirculares

Las pasarelas automáticas con puertas correderas de medio punto pueden tener puertas de una o dos hojas. La mayoría de los modelos de los fabricantes italianos pueden equiparse con un detector de metales integrado de tipo dinámico, ya que todas las partes metálicas móviles de los accionamientos se encuentran por encima de la zona de paso.

El control de paso «uno a uno» El sistema en cerraduras automáticas de este tipo se realiza con mayor frecuencia sobre la base de un sistema de pesaje.

La esclusa de aire, en la que el sistema de pesaje controla únicamente el suelo de la cabina, permite que un intruso armado la atraviese, a pesar del detector de metales dinámico incorporado. Esto se explica por el hecho de que el detector de metales dinámico genera una alarma cuando un intruso pasa por la puerta principal.

En este caso, la segunda puerta no se abre y el sintetizador de voz emite un mensaje exigiendo sal de la cabina.

El intruso puede colocar un arma en las paredes interiores o en el techo de la cabina, salir de la esclusa de aire y volver a entrar. En este caso, la segunda vez que pasa por el detector de metales sin arma, se abre la segunda puerta, el intruso toma el arma previamente abandonada y entra con ella al local protegido.

En puertas automáticas con puertas semicirculares de varios fabricantes (SECOD, NUOVA VETRO, algunos modelos SAIMA, TONALI), no solo se pesa el suelo, sino toda la parte central de la cabina, incluidas las paredes interiores y el techo. Esto permite detectar los objetos que quedan en la esclusa de aire, incluso si están adheridos a las paredes y al techo.

Otro método para detectar armas dejadas en la esclusa de aire son los sistemas de radar especiales que se utilizan junto con un sistema de pesaje en el suelo, por ejemplo, en algunos modelos SAIMA.

El sistema de pesaje determina si una o dos personas han entrado en la cabina comparando la señal con el sensor de peso con el valor umbral. El valor de este valor umbral lo establece el fabricante o puede ajustarse durante la puesta en servicio de la cabina.

En las puertas de enlace automáticas de algunos fabricantes, por ejemplo SECOD, la información del sensor de peso también se puede enviar a la interfaz serie de una computadora externa. En este caso, si en la base de datos del ACS existe información sobre el peso de cada persona que tiene derecho a acceder al objeto protegido, el sistema de pesaje no sólo proporciona un control absolutamente fiable del paso “uno a uno”, sino que puede utilizarse como un sistema de identificación adicional, eliminando prácticamente el paso no autorizado mediante tarjeta magnética o de proximidad ajena.

La lógica y los algoritmos de funcionamiento de los vestíbulos automáticos son similares a los utilizados en las pasarelas semiautomáticas. La diferencia es que la lógica de la puerta de enlace de las cabinas automáticas controla los accionamientos de las puertas en lugar de las cerraduras.

Las puertas de enlace automáticas suelen estar equipadas con una fuente de energía de respaldo incorporada (baterías con un dispositivo para recargarlas). Además, es posible abrir las puertas manualmente en caso de emergencia.

Las cabinas automáticas, por regla general, están equipadas con un panel de control remoto, con la ayuda del cual el personal de seguridad de la instalación protegida puede cambiar los modos de funcionamiento del vestíbulo y controlarlo manualmente.

El conjunto mínimo de funciones implementadas por el panel de control remoto:

• encender/apagar la puerta de enlace

• encender el modo automático o manual

• control de puertas en modo manual

• habilitación del modo de evacuación de emergencia (apertura simultánea de dos puertas)

• encendido/apagado del detector de metales

• encendido/apagado del sistema de paso “uno a uno”

Además, el panel de control suele mostrar información sobre fallas en la red eléctrica principal y el estado de las baterías de respaldo.

Las pasarelas automáticas se integran con los sistemas de control de acceso de la misma manera que las cabinas semiautomáticas.

Las ventajas de los vestíbulos automáticos incluyen un mayor rendimiento y facilidad de uso en comparación con las puertas de enlace semiautomáticas.

La desventaja de las puertas de enlace automáticas es su mayor costo en comparación con las cabinas de cierre semiautomáticas.

Cabinas con puertas giratorias ROTANT

Las cabinas con puertas giratorias son torniquetes electromecánicos de altura completa, cuyas palas y paredes son de vidrio blindado (resistente a balas o a perforaciones).

Las puertas giratorias pueden tener tres o cuatro hojas, o dos sectores (Fig. 8, Fig. 9, Fig. 10) A diferencia de los torniquetes convencionales de altura completa, los detectores de metales están integrados en cabinas con puertas giratorias.

Cuando se detecta un arma en una persona que pasa, el rotor de dicha cabina entra en modo de rotación inversa, lo que obliga al intruso a salir de la cabina.

Sin embargo, con este algoritmo de funcionamiento, se reduce el rendimiento de la puerta de enlace y complica la salida de las personas de las instalaciones protegidas.

Este problema se resuelve instalando puertas correderas semicirculares adicionales a la salida de la cabina.

Esta solución se utiliza, por ejemplo, en las cabinas ROTOCOM fabricadas por SAIMA y PRIORA TONDA por TONALI. (Fig. 8)

Cuando se activa el detector de metales, el sentido de rotación del rotor de estas cabinas no cambia. En lugar de ello, el paso del intruso al recinto protegido está bloqueado por una puerta adicional que se cierra sólo delante del intruso. La salida de la habitación permanece abierta y la capacidad de la cabina no disminuye.

Se pueden instalar puertas correderas adicionales en uno o ambos lados de la cabina. En este caso, el algoritmo operativo descrito opera tanto en la entrada como en la salida del local protegido.

Fig. 9. Cabina con puerta giratoria de cuatro lamas

Arroz. 10. Cabina con puerta giratoria de dos sectores

Como cerraduras de vestíbulo, Las cabinas con puertas giratorias pueden funcionar en modo manual y automático y están integradas con sistemas de control de acceso.

La principal ventaja de las cabinas con puertas giratorias es su muy alto rendimiento.

Las desventajas de estas cabinas son las primeras. Esto se debe a su alto coste.

Las áreas de aplicación de las cabinas de esclusa de aire de distintos tipos están determinadas principalmente por los requisitos de rendimiento y las restricciones de costes.

Cabinas con giro las puertas tienen el mayor rendimiento y, al mismo tiempo, el precio más alto.

Los vestíbulos semiautomáticos, por el contrario, se caracterizan por su bajo coste y bajo rendimiento.

Las puertas de acceso automáticas tener valores medios y permitir el control más fiable del acceso a una instalación protegida