Mayor desarrollo de tecnologías para la búsqueda de explosivos y objetos explosivos en terreno abierto, instalaciones de transporte e infraestructura de transporte.
Mayor desarrollo de tecnologías para la búsqueda de explosivos y objetos explosivos
en áreas abiertas, instalaciones de transporte e infraestructura de transporte
PETRENKO Evgeniy Sergeevich
GORBACHEV Yuri Petrovich, Candidato de Ciencias Técnicas
IONOV Vladimir Vladimirovich,
KOROLEV Nikolay Valentinovich
Fuente: Revista «Equipos especiales» N° 6 2007
Los artículos anteriores [1, 2] proporcionan información sobre nuevos desarrollos en el campo de la búsqueda de explosivos y objetos explosivos en áreas abiertas, instalaciones de transporte e infraestructuras de transporte. Los avances tenían como objetivo aumentar la confiabilidad de la detección de explosivos y explosivos utilizando detectores de explosivos portátiles (portátiles) del tipo «Pilot-M» [3] en condiciones de intensos flujos turbulentos y/o bajas temperaturas.
Investigaciones y pruebas adicionales permitieron encontrar una serie de soluciones técnicas y tecnologías originales que contribuyen a la solución exitosa del problema de la búsqueda de explosivos y sustancias explosivas en diversas condiciones.
El examen de objetos sospechosos y equipajes con un volumen interno relativamente aislado para detectar la presencia de explosivos y sustancias explosivas siempre ha presentado grandes dificultades, especialmente si la apertura de este volumen conlleva una amenaza real para el operador debido al riesgo de provocar una detonación no autorizada de un artefacto explosivo. En muchos casos, la solución al problema se puede lograr mediante el uso de endoscopios flexibles, rígidos o semirrígidos diseñados para la inspección visual de lugares y cavidades de difícil acceso, incluidos los que aislan la luz y los que tienen pequeños orificios de entrada [4]. .
Los endoscopios flexibles están fabricados a base de fibra óptica y tienen dos fibras ópticas: para iluminación y visualización directa del espacio en estudio con posibilidad de visualización panorámica gracias a la sección final móvil controlada de la parte de trabajo. Los endoscopios rígidos son tubos metálicos de diferentes longitudes y diámetros con un sistema incorporado de elementos ópticos rígidamente fijados y un cable de iluminación de fibra óptica. Los endoscopios semirrígidos tienen las características de los endoscopios flexibles y rígidos.
Desafortunadamente, en condiciones reales, la capacidad de detectar e identificar visualmente vehículos eléctricos y VOP, que tienen una amplia variedad de tipos y diseños, utilizando endoscopios es significativamente limitada. Si la parte de trabajo del endoscopio está equipada con un tubo al que están conectados una unidad de absorción de vapores explosivos y una bomba de aire, existe una posibilidad real de realizar no sólo una inspección visual del contenido interno, sino también un análisis de gases en las inmediaciones. proximidades del explosivo previsto o de la carga explosiva [5]. En la figura. La Figura 1 muestra una versión de un endoscopio flexible con este diseño. El endoscopio consta de una pieza de trabajo 1, un ocular 2 con una unidad de control y una unidad de iluminación 3 con batería. También se pueden utilizar videoendoscopios. A la pieza de trabajo 1 se fija desde el exterior un tubo 4 con un diámetro de 4-8 mm. Cuando se utiliza un endoscopio flexible, el tubo 4 también debe ser flexible. En el extremo de salida o en otro lugar del tubo 4, se coloca una unidad de absorción de vapores explosivos 5, hecha, por ejemplo, en forma de un concentrador de rejilla a partir de un conjunto de detector de vapores explosivos portátil y una bomba de aire 6. Como tales bombas se pueden utilizar tanto como bombas de vacío especiales, por ejemplo para inflar y desinflar colchones de aire, como también como aspiradoras sencillas como las de los coches. Si se detectan sustancias o dispositivos que pueden estar relacionados con explosivos o explosivos dentro de un objeto o equipaje que se examina con un endoscopio, la sección final de la parte de trabajo 1 con la sección final del tubo 4 se acerca a esta sustancia o dispositivo y el La bomba de aire 6 se enciende con un flujo de aire con micropartículas y el vapor explosivo pasa a través del tubo 4 y entra en la unidad de absorción de vapor explosivo 5. El proceso de tal muestreo de aire para un objeto de inspección tipo «maletín adjunto» dura desde varios segundos hasta varias decenas. de segundos. Después de esto, la unidad de absorción de vapor explosivo 5 se separa del tubo 4 y se analiza utilizando varios detectores de explosivos o pruebas químicas rápidas para detectar la presencia de trazas de explosivos. En algunos casos, para aumentar la confiabilidad del resultado obtenido durante un solo proceso de muestreo de aire, es posible repetir el ciclo muchas veces. Si es posible — con conmutación periódica de la bomba de aire 6 para invertir el flujo.
Fig. 1. Diagrama del dispositivo 1
Fig. 2. Diagrama del dispositivo 2
Otra tecnología prometedora para examinar objetos sospechosos y equipaje con un volumen interno relativamente aislado implica el uso de una cámara hecha de materiales elásticos, las dimensiones internas de que superen las dimensiones del objeto examinado, con un dispositivo para aspirarlo. La cámara contiene uno o más orificios con una unidad de unión que tiene una unidad de absorción de vapor explosivo extraíble y un tapón [6].
Cuando se enciende el dispositivo de evacuación 4, comienza el proceso de desgasificación de la cámara 1 y el volumen interno del objeto examinado 2 con una intensificación simultánea de la vaporización en el explosivo. La presencia de muchos elementos estrechamente espaciados de la cinta flexible 7, en contacto con la superficie del objeto 2 en un punto, proporciona una reducción significativa en la probabilidad de un bloqueo simultáneo completo de todas las zonas de posible liberación natural de vapores explosivos por parte del elástico. Material de la cámara 1. El flujo de aire con micropartículas y vapores explosivos pasa a través de la unidad de absorción de vapores explosivos 6. El proceso de vacío para el objeto 2 del tipo «maletín» dura desde varios segundos hasta varias decenas de segundos. Después de lo cual la unidad de absorción de vapor explosivo 6 se retira de la junta 3 y se analiza utilizando varios detectores de explosivos o pruebas químicas rápidas para detectar la presencia de trazas de explosivos. En algunos casos, para aumentar la fiabilidad del resultado obtenido durante un único proceso de evacuación, es posible repetir el ciclo muchas veces conmutando periódicamente el dispositivo de evacuación 4 a flujo inverso.
En lugar de unidades de absorción de vapores explosivos 6 o en combinación con ellas, se pueden utilizar unidades de absorción de sustancias narcóticas (NV) y sustancias tóxicas (OS), lo que amplía significativamente las capacidades del dispositivo para identificar sustancias peligrosas.
Otra dirección para mejorar los equipos y tecnologías para examinar diversos objetos en busca de explosivos, explosivos, contaminantes y contaminantes está asociada con el desarrollo de una nueva tecnología para aspirar la cámara, especialmente en los casos en que los objetos de inspección son vehículos, incluidos los pesados. vehículos. En estos casos, pasa a primer plano la dificultad de garantizar a largo plazo la estanqueidad de la cámara en condiciones de ciclos de sellado y vacío repetidos, especialmente cuando se examinan vehículos pesados con chasis contaminados. En esta situación, incluso las bombas de vacío potentes con un consumo de energía adecuado pueden no ser capaces de hacer frente a la entrada de aire del exterior a través de las juntas sucias de la cámara. Una solución al problema surgido se puede lograr utilizando como dispositivo de vacío una o varias secciones del tubo de choque de baja presión [8], cada una de las cuales está equipada con un diafragma y una bomba de vacío [9].
En la figura. La figura 3 muestra un diagrama de dicho dispositivo para identificar explosivos y explosivos en objetos, equipajes y vehículos sospechosos.
El dispositivo contiene una cámara 1, cuyas dimensiones internas exceden las dimensiones del objeto 2 que se examina (objetos sospechosos, equipaje o un vehículo, incluidos los vehículos pesados). La cámara 1 está realizada con un cuerpo rígido e indeformable. En la parte superior y/o en las superficies laterales de la cámara 1 se colocan una o más secciones de baja presión de 3 tubos de choque. El número de secciones 3 está determinado por su tipo (tamaño, velocidad y grado de vacío alcanzado) y el tipo de objetos 2 que se examinan. Estas secciones 3 se pueden colocar tanto dentro de la cámara 1 como fuera de ella. Cada una de las secciones 3 tiene un diafragma destructible o móvil 4 con un diámetro (o tamaño característico si no es redondo) desde varios centímetros hasta varias decenas de centímetros (dependiendo de los tipos de secciones 3 y del tamaño de los objetos que se examinan 2 ), que proporciona una posibilidad bastante sencilla de sellar las juntas de las secciones de baja presión 3 y sus diafragmas 4, en contraste con la posibilidad de sellar las juntas de las puertas de entrada y salida (al inspeccionar vehículos) de la cámara 1 en el análogo. La evacuación de las secciones de baja presión 3 se puede realizar previamente utilizando bombas de vacío de baja potencia 5 durante la retirada (salida) de la cámara 1 del objeto examinado anteriormente 2 y la colocación (llegada) del siguiente.
Unidades de absorción de vapores explosivos 6, por ejemplo en la forma Las rejillas concentradoras del kit detector de vapores explosivos portátiles se pueden colocar (por ejemplo, sobre soportes rígidos) tanto dentro de la cámara 1 como dentro de cada una de las secciones de baja presión de la 3. tubos de choque. En lugar de unidades de absorción de vapores explosivos 6 o junto con ellas, se pueden utilizar unidades de absorción NV y OM.
Cuando los diafragmas 4 se mueven o destruyen, en la sección de baja presión 3 comienza el proceso de movimiento intensivo (hasta supersónico) del aire desde la cámara 1, que en este caso actúa como una sección de alta presión del tubo de choque, con desgasificación de la cámara 1 y del volumen interno del objeto examinado 2 con intensificación simultánea de la formación de vapor en los explosivos y separación de las micropartículas explosivas de la superficie del objeto 2. El aire fluye con micropartículas y los vapores explosivos pasan a través de los bloques de absorción de vapor explosivo 6. La alta velocidad del proceso prácticamente elimina el impacto negativo sobre los resultados de la inspección de una posible entrada de aire desde el exterior a través de las juntas contaminadas de la cámara 1.
Después del cese de la reverberación del aire en la cámara 1 y en las secciones de baja presión 3, lo que dura varios segundos, las unidades de absorción de vapores explosivos 6 se analizan mediante diversos detectores de explosivos o pruebas químicas rápidas para detectar trazas de explosivos. En el caso del uso de bloques de absorción de sustancias estupefacientes y tóxicas, su análisis se realiza mediante detectores adecuados o pruebas químicas rápidas. En algunos casos, para aumentar la fiabilidad del resultado obtenido durante un único ciclo de vacío, se puede repetir muchas veces.
Por lo tanto, las soluciones técnicas y tecnológicas presentadas pueden aumentar significativamente la confiabilidad de la detección de explosivos, explosivos, sustancias en suspensión y agentes químicos dentro de diversos objetos, incluidos objetos y equipaje con un volumen interno relativamente aislado y vehículos. Los avances en este ámbito continúan y hay esperanzas de obtener nuevos resultados positivos.
Literatura
1. Gorbachev Yu.P., Korolev N.V., Klimov I.N., Petrenko E.S., Ionov V.V. Algunas características de la búsqueda de explosivos y objetos explosivos mediante detectores portátiles en áreas abiertas, instalaciones de transporte e infraestructura de transporte/Equipo especial, 2007, No. 3.
2. Gorbachev Yu.P., Korolev N.V., Petrenko E.S., Ionov V.V. Nuevas posibilidades para la búsqueda de explosivos y objetos explosivos utilizando detectores portátiles en áreas abiertas, instalaciones de transporte e infraestructuras de transporte/Equipo especial, 2007, No. 4.
3. Detector de explosivos “Pilot-M”. Instrucciones de funcionamiento. M.: Lavender-Yu, 2007.
4. Medios técnicos de control aduanero. http://wzvw.newreferats.rU/referats/77/39273/l.html.
5. Gorbachev Yu.P., Ionov V.V., Petrenko E.S. Un dispositivo para aumentar la confiabilidad en la detección de explosivos y objetos explosivos en objetos sospechosos y
equipaje con un volumen interno relativamente aislado. Patente de RF para el modelo de utilidad No. 66559, 2007.
6. Petrenko E.S., Ionov V.V., Gorbachev Yu.P. Un dispositivo para aumentar la confiabilidad en la detección de explosivos y objetos explosivos en objetos sospechosos y
equipaje con un volumen interno relativamente aislado. Patente de RF para el modelo de utilidad No. 66532, 2007.
7. Gorbachev Yu.P., Petrenko E.S., Ionov V.V. Un dispositivo para detectar explosivos y objetos explosivos en objetos sospechosos y equipaje con un volumen interno relativamente
aislado. Solicitud de la Federación de Rusia para un modelo de utilidad nº 2007126949, 2007.
8. Método del tubo de choque. http://www.xumuk.rU/encyklopedia/2/4646.html.
9. Petrenko E.S., Trigub V.V., Gorbachev Yu.P., Ionov V.V. Un dispositivo para identificar explosivos y artefactos explosivos en objetos, equipajes y vehículos sospechosos. Solicitud de la Federación de Rusia de modelo de utilidad nº 2007128455, 2007.