lectores para identificación de largo alcance. Características de las soluciones.
¿En qué se diferencian los sistemas RFID de “largo alcance” de los sistemas estándar basados en tecnologías inteligentes y de proximidad, a los que ya estamos acostumbrados? En primer lugar, el rango de frecuencia que utilizan. Normalmente, este rango de frecuencia es de 2,4 a 2,6 GHz. Lo segundo a tener en cuenta es el uso de identificadores de tipo activo equipados con una fuente de alimentación. Estas soluciones técnicas tienen como objetivo aumentar el rango de lectura de las tarjetas (etiquetas, etiquetas, etc.). Todo esto se debe a que para solucionar los problemas de identificación de vehículos, y en el sentido amplio de la palabra (no sólo automóviles, sino también transporte ferroviario, contenedores, etc.), el rango de reconocimiento es un parámetro crítico y debe tener al menos 3 m.
En los sistemas más simples que se pueden utilizar en estacionamientos automatizados, un alcance de 2,5 a 4 m será suficiente, pero si se trata de un sistema industrial serio diseñado para registrar vehículos de carga o utilizado para identificar vagones en el ferrocarril, entonces es mejor tener un alcance de 6 a 10 m. Estas características satisfacen las necesidades de la mayoría de estos sistemas en la actualidad. También hay equipos que pueden operar a largas distancias, hasta 50 m. Los sistemas más avanzados permiten registrar vehículos a velocidades de hasta 400 km/h.
Otro aspecto técnico importante de los sistemas de identificación de largo alcance es la presencia de identificadores de tipo industrial en la gama de la mayoría de fabricantes. ¿Qué quieres decir? Todos ya estamos acostumbrados a los identificadores pasivos en forma de tarjetas, llaveros, pulseras, pegatinas, etc., que se utilizan activamente para resolver problemas clásicos de los sistemas de gestión y control de acceso (ACS). En su mayor parte, son de poca utilidad para solucionar problemas de registro remoto de transporte, ya que en este caso existen características específicas que vienen dictadas por el propio ámbito de aplicación. Para solucionar este tipo de problemas se requieren identificadores de tipo industrial con un alto grado de protección mecánica, climática e incluso química. No es aconsejable fijar la tarjeta a un coche, vagón o contenedor; existe una alta probabilidad de que sufra daños mecánicos o falle como consecuencia del contacto con productos químicos activos, aceites, combustible, etc. Los identificadores especializados para el transporte por ferrocarril y por carretera suelen tener una mayor protección contra daños mecánicos y químicos y, a menudo, ni siquiera se parecen a las tarjetas ACS clásicas. Requisitos como resistencia a vibraciones, resistencia a golpes, resistencia a ambientes agresivos, resistencia a aceites y gasolinas no son algo exótico para este equipo. Algunos identificadores incluso tienen inserciones de amortiguación especiales para reducir las cargas dinámicas.
A esto podemos sumar que las tarjetas de proximidad y las inteligentes tienen un rango de lectura bajo. Las tarjetas de este tipo, familiares para la mayoría de los consumidores, que funcionan en los rangos de frecuencia de 125 kHz (proximidad) y 13,56 MHz (inteligentes), son pasivas y utilizan la radiación del propio lector para generar una señal. Los identificadores que se utilizan en vehículos son de tipo activo, es decir, tienen su propia fuente de energía y, por tanto, no requieren un aumento de la potencia del lector, al tiempo que proporcionan un rango de lectura mucho mayor, como ya se mencionó al principio.
Naturalmente, tener una fuente de energía tiene sus inconvenientes. Las baterías de identificación se agotan con el tiempo y es necesario reemplazar los propios identificadores. Los de mayor calidad están diseñados para funcionar durante al menos 5 a 8 años, y los más potentes, hasta 10 años, pero la fuente de energía no funcionará para siempre, también depende de la intensidad del trabajo del identificador. La mayoría de los identificadores de los principales fabricantes del mundo tienen fuentes de alimentación no reemplazables (aunque esta tendencia está empezando a cambiar). El consumidor ha comprado una etiqueta, han pasado un cierto número de años y, le guste o no, necesita ser reemplazada. A esto podemos agregar que durante este tiempo terminará la depreciación de este equipo, pero esto ya no se aplica al ámbito técnico.
Están representados los productos de las empresas NEDAP (Holanda), TagMaster (Suecia). en el mercado ruso de fabricantes extranjeros. Entre los productos nacionales, podemos mencionar lectores e identificadores fabricados bajo la marca PARSEC (empresa RELVEST).
Aquellos familiarizados con la tecnología pueden agregar que el lector MaxiProx de HID, que lee tarjetas pasivas estándar a una distancia de hasta 70 cm, también se puede usar con una etiqueta ProxPass activa. Su rango de lectura es de hasta 2,5 m, y su última modificación tiene un interruptor y también permite cambiar la fuente de alimentación, sin embargo, esta solución difícilmente puede considerarse estándar y el rango máximo bajo, todo esto reduce enormemente el posible alcance de aplicación. . Todavía se puede utilizar para identificar turismos, pero para aplicaciones industriales (camiones, transporte de contenedores, transporte ferroviario) un alcance de 2,5 m no es suficiente.
Si hablamos de las características de los lectores, entonces Además de lo necesario para un funcionamiento eficaz, un largo rango de lectura de etiquetas requiere una alta clase de protección (preferiblemente IP65) y la posibilidad de instalación externa. Es decir, esto implica principalmente entradas selladas, protección contra la precipitación y la condensación, la capacidad de trabajar en el rango de temperaturas negativas, etc.
También hay otra cara de la cuestión, que tiene que ver con la facilidad de operación, mantenimiento e instalación. Si comparamos los productos de hace 5 o 6 años con los fabricados actualmente, es imposible no notar que los principales fabricantes occidentales han cumplido a medias los requisitos de los consumidores e instaladores: los lectores se han vuelto estéticamente más atractivos, más funcionales y más fáciles de instalar y mantener. Características como cubiertas con bisagras, la capacidad de diagnosticar y evaluar de forma remota el rendimiento de los lectores, la reconfiguración desde una computadora portátil o remota, la capacidad de conectarse a través de una red, etc., ya no son exóticas. Esto simplifica enormemente la vida tanto para el instalador como para el cliente. La funcionalidad y la flexibilidad son importantes, pero la estética se mencionó por una razón. Las exigencias de los consumidores han aumentado en todos los ámbitos y, además de los parámetros técnicos, han adquirido importancia como el rango de lectura, la potencia, la tolerancia a fallos, la facilidad de uso y mantenimiento, así como una apariencia atractiva. La era de las cajas grises, aburridas y sin rostro, es cosa del pasado. Los productos se han vuelto más interesantes en apariencia, porque los principales fabricantes hoy prestan la debida atención al diseño decente.
Volviendo de los lectores a los identificadores, es imposible no mencionar que además de las etiquetas industriales, existen productos que resultan más familiares para los consumidores. Se trata de tarjetas similares a las habituales tarjetas ACS. Esta tarjeta es, en la jerga profesional, “gruesa”, su grosor es aproximadamente 2 veces mayor que el de la ProxCard II de HID. El factor de forma es cercano al estándar, familiar para las personas y no produce molestias psicológicas. La distancia de identificación de dichas tarjetas no suele ser superior a 4 a 6 m, y su ámbito de aplicación son los estacionamientos de pago corporativos, departamentales y de élite.
Otra característica que los usuarios deben tener en cuenta es la capacidad de integrar sistemas en sistemas de control de acceso clásicos que utilizan tarjetas inteligentes o de proximidad estándar. Los fabricantes resuelven este problema de diferentes formas. Una forma son los identificadores de tecnología dual. Es decir, se emite una tarjeta RFID, que es de tipo activo con un chip de 2,5 GHz, pero en esta tarjeta además se instalan chips de proximidad o inteligentes. Un mapa de este tipo se puede utilizar tanto para identificar vehículos como para superar puntos de acceso dentro de un objeto.
Hay otra manera. Por ejemplo, la empresa NEDAP propuso una solución interesante al lanzar toda una serie de etiquetas Booster HID, que permiten la integración de ACS clásicos para contabilidad de personal basados en tecnologías inteligentes o de proximidad y ACS especializados para contabilidad de vehículos basados en lectores RFID de 2,45 GHz de NEDAP. . La idea principal es amplificar la señal de proximidad pasiva o tarjetas inteligentes y transmitirla a una distancia de hasta 10 m a un lector conectado a cualquier sistema de control de acceso que funcione con el formato Wiegand 26. La idea principal es que el Booster esté encendido. el parabrisas de un coche del tamaño de una pitillera transmite ambos códigos: el código de la tarjeta pasiva del conductor y el código propio del Booster, que está asignado al vehículo. El conductor cambió: puso su tarjeta en Booster, fue al sitio y recogió su tarjeta. Con un dispositivo de este tipo, el cliente puede utilizar muchos algoritmos interesantes para operar el sistema; por ejemplo, establecer una regla de dos tarjetas en el sistema de control de acceso, y luego un extraño no podrá usar la máquina, incluso si tiene su propia tarjeta autorizada. tarjeta. Las etiquetas Transition-Booster multiformato le permiten trabajar con tarjetas de proximidad de estándares HID, EM o Nedap o tarjetas inteligentes sin contacto Mifare, iClass o Legic.
También hay una tercera opción de integración. Hay un lector que permite leer el código de tarjetas RFID no solo en el rango de alta frecuencia, sino también de tarjetas inteligentes y de proximidad, por ejemplo, para leer etiquetas de 2,4 GHz producidas por NEDAP, etiquetas de proximidad de 125 kHz EM-Marin, HID, así como tarjetas inteligentes Mifare e iClass de 13,56 MHz. Si se identifica un vehículo, se identifica mediante una etiqueta activa a gran distancia; si hablamos de un cliente con tarjeta pasiva caminando, la identificación se produce a poca distancia del lector mediante esta tarjeta de proximidad o inteligente.
La mayoría de los lectores RFID de largo alcance tienen interfaces industriales comunes que les permiten usarse con la mayoría de los controladores ACS más conocidos. Hoy en día, al comprar este tipo de lector, los clientes pueden integrarlo casi fácilmente en un sistema de acceso existente: agregar funcionalidad relacionada con el registro de vehículos al sistema. Sólo necesitas formular correctamente el problema y elegir un modelo de lector e identificador específico.
Por cierto, si tocamos el tema de la aplicación práctica. Tuvimos un caso en el que un cliente, que disponía de un aparcamiento subterráneo con lectores de proximidad tradicionales, no estaba satisfecho con el hecho de que al entrar y salir tenía que parar el coche, bajar la ventanilla, asomarse y presentar la tarjeta al lector. Después de un tiempo, el cliente decidió cambiar todo el sistema por uno de “largo alcance”. El factor decisivo fue la comodidad, el servicio y la funcionalidad que ofrece: todos quedaron satisfechos. Respecto a una persona, las etiquetas activas se pueden utilizar principalmente en almacenes, donde el trabajador puede tener las manos ocupadas con una carga o un carro.
En cuanto al transporte, aquí todo está claro. Todavía no existe otra solución más conveniente.
Entrada de tránsito: radiofrecuencia sin contacto lector de alcance hasta 4 m de NEDAP (Holanda)
Transit Entry es un lector con una distancia de lectura de etiquetas aumentada de hasta 4 m. El lector admite una gran cantidad de interfaces de transferencia de datos, incluida la interfaz Wiegand. Esto le permite reconocer datos de una amplia variedad de formatos de tarjetas en diferentes sistemas. Al integrar nuevos lectores Transit Entry en un sistema de control de acceso existente, no es necesario modificar ni cambiar nada. Basta con equipar con lectores los puntos necesarios (por ejemplo, puntos de entrada y salida en un estacionamiento). Las etiquetas previamente válidas serán reconocidas exitosamente por Transit Entry.
El diagnóstico y el mantenimiento del lector se realizan a través de una conexión USB. El lector funciona perfectamente tanto en interiores como en exteriores. El lector pesa 1 kg y su elegante diseño permite instalarlo en cualquier habitación.
Botón de ventana & Interruptor de botón de ventana: etiquetas RFID de radiofrecuencia sin contacto de NEDAP (Holanda)
Etiquetas regulares que se identifican cuando entran al alcance del lector. Estas etiquetas RFID son activas (tienen una fuente de energía incorporada) y están diseñadas para usarse junto con lectores Transit Standard y Transit Entry en sistemas de contabilidad y control de vehículos. Operan en el rango de frecuencia de 2.400–2.482 GHz, lo que proporciona un rango de lectura mayor (hasta 10 m). Las etiquetas se fijan desde el interior al parabrisas o al parabrisas del coche mediante una ventosa. La vida útil de estos identificadores es de al menos 5 años. La diferencia con la etiqueta Window Button Switch es que tiene un botón incorporado que activa el transpondedor durante 10 segundos después de presionarlo. Las marcas son similares en forma, peso (55 g) y tamaño (diámetro — 7,6 cm).
LR-3, LR-6, LR-6HD: lectores RF sin contacto de largo alcance de TagMaster (Suecia)
Los lectores Prox LR-3 y LR-6 están diseñados para su uso donde es necesario proporcionar identificación a una distancia considerable (aparcamientos, puntos de control de vehículos, sistemas de registro de vehículos). La lectura se realiza a una distancia de 3 my 6 m, respectivamente. El rango de frecuencia utilizado es 2,435–2,465 GHz. Los lectores se pueden montar tanto en interiores como en exteriores (en una carcasa de plástico resistente al polvo y a la humedad, IP54) utilizando los accesorios de montaje suministrados por separado.
La modificación LR-6HD pertenece a la clase industrial de lectores y está diseñada para resolver problemas de registro remoto en el transporte ferroviario, así como en los sistemas de contabilidad de cualquier gran transporte. El LR-6HD proporciona grabación a velocidades de hasta 400 km/h y distancias de hasta 6 m.
Los lectores están disponibles en varias versiones con diferentes interfaces de salida: Wiganda, RS-232/485, Mag-stripe. Se utilizan varios identificadores (etiquetas): activo, programable o combinado.
Sistema de identificación de largo alcance producido bajo la marca Parsec (Rusia)
Se trata de un desarrollo ruso que utiliza tecnologías modernas e innovadoras de identificación sin contacto y proporciona características técnicas únicas en su clase. El sistema está diseñado para resolver una amplia gama de problemas en una variedad de áreas donde es necesario detectar y rastrear objetos equipados con etiquetas activas a largas distancias de 5 a 100 metros, — identificación de vehículos, sistemas de seguridad, logística, contabilidad de almacenes, automatización de producción, etc.
El sistema incluye un lector PR-G07, compuesto por una unidad electrónica y antenas externas, y ActiveTags.
El lector es bicanal con conexión de una o dos antenas externas. Dependiendo de las condiciones de funcionamiento se pueden utilizar diferentes modelos de antena con las características requeridas. La combinación de dos canales en un lector cuando se utiliza en sistemas de control de acceso garantiza la resolución de contradicciones y colisiones, lo que es fundamentalmente imposible en análogos sin el uso de hardware y software adicional. Hay un rango de lectura ajustable por software para cada canal. El diseño completamente sellado de la carcasa del lector permite su uso en exteriores. El sistema puede funcionar en dos modos: modo de acceso y modo de seguimiento de etiquetas en el campo de lectura del lector. Un reloj en tiempo real y un búfer de eventos no volátil garantizan el monitoreo de objetos en modo fuera de línea.
El uso del modo anticolisión le permite monitorear simultáneamente más de cien etiquetas en el campo del lector. Lógica del lector — Flexiblemente personalizable, en función del modo de funcionamiento del punto de acceso o paso de vehículos. También se proporcionan entradas de lector adicionales para conectar sensores de automatización de puertas o barreras.
Las interfaces de salida del lector son RS-485, Wiegand 26, Parsec
. Las etiquetas combinadas (activas y pasivas) garantizan su uso simultáneo tanto para la identificación de largo alcance como para el acceso regular a las instalaciones.