La era de la guerra nocturna. Revisión del mercado internacional de dispositivos de visión nocturna.
La era de la guerra nocturna. Revisión del mercado internacional de dispositivos de visión nocturna
Salikov Vyacheslav Lvovich
LA ERA DE LA GUERRA NOCTURNA.
Reseña de la mercado internacional de dispositivos de visión nocturna.
Fuente: revista «Equipos especiales»
En el artículo dedicado a la historia del desarrollo de los dispositivos de visión nocturna (NVD) ya se ha abordado la cuestión del estado actual del mercado de este tipo de equipos y se han mencionado algunas de las empresas más conocidas. De hecho, hoy el parque «luces nocturnas» se ha hecho tan grande, y hay tantas empresas trabajando en este ámbito, que para analizar la situación actual necesitarás un catálogo bastante sólido. Los sorprendentes éxitos en el uso de la tecnología de visión nocturna durante conflictos militares y una serie de operaciones especiales han llevado al surgimiento de decenas de nuevas empresas y a una ampliación de la gama de dispositivos fabricados.
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Una clasificación del segmento de mercado considerado por las empresas que desarrollan y producen NVG nos permitirá tener una idea más general de la situación actual. En primer lugar, cabe destacar los mayores fabricantes (también son, por regla general, desarrolladores). Los puestos clave en este negocio los ocupan empresas capaces de desarrollar y producir el componente NVD tecnológicamente más complejo: un convertidor electrón-óptico o un intensificador de imagen. Estas empresas son líderes. Aquí hay que prestar atención a los campeones norteamericanos que compiten continuamente: Litton y IIT.. Estas dos empresas más grandes en el campo de la producción de dispositivos optoelectrónicos prosperan y desarrollan con éxito su producción gracias a los pedidos rentables y constantemente renovados del gobierno de los EE. UU., denominados «Omnibus I-IV». Actualmente se está preparando un nuevo contrato »Omni-V». Algunas grandes empresas europeas también están intentando competir con las estadounidenses. Cabe destacar aquí las filiales Delft Electronic Products (DEP), como fabricante de tubos intensificadores de imagen, y Delft Sensor Systems, como fabricante de NVG del Delft Instruments Group (Holanda/Bélgica); Tompson–GSF (Francia); Departamento EEV, Optosis y GEC-Marconi(este último se especializa en la producción de dispositivos de visión nocturna para aviación, Inglaterra). Philips (Holanda), uno de los mayores fabricantes europeos de productos optoelectrónicos, continúa desarrollando y produciendo tubos intensificadores de imagen.
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Los intereses nacionales de muchos estados en el campo de la seguridad han llevado últimamente a la aparición de muchas empresas compiladoras en el campo de la producción y, posteriormente, al desarrollo de sus propios diseños de NVG basados en los componentes de alta tecnología disponibles. El exitoso desarrollo de estas empresas se vio facilitado no sólo por el apoyo interno, incluido el apoyo financiero, sino también por la tecnología bien desarrollada de montaje y ajuste de los propios dispositivos, que inicialmente podían adquirirse como un conjunto de productos semiacabados en producción. líderes. Esto último fue consecuencia del cuidadoso desarrollo del diseño, que fue orientado por las empresas para garantizar que los productos fueran atendidos por los consumidores en el campo. Aquí ha surgido un panorama bastante heterogéneo. Por ejemplo. ELOPTRO (Sudáfrica); SAMSUNG (Corea del Sur) (junto con Tompson-CSF, pero producen principalmente una línea de modelos americanos); TRANSVARO (Turquía) (los mismos NVG estadounidenses) y otros.
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De gran interés son las empresas que han surgido recientemente: innovadoras con nuevos diseños, a menudo basados en soluciones originales. Normalmente, estas empresas operan bajo la bandera de grandes corporaciones, que les brindan acceso a componentes controlados y la asistencia financiera necesaria.
La segmentación del mercado por parte de los fabricantes de NVD puede servir como demostración de la Liderazgo de las empresas estadounidenses. Casi todos los dispositivos actuales se fabrican sobre la base de tubos intensificadores de imagen de las generaciones II+ y III con una resolución extremadamente alta. Las gafas AN/PVS-5B, que están en servicio en el ejército de los EE. UU., entre muchas otras, hoy están siendo reemplazadas por las modernas gafas AN/PVS-7B/D. , IIT/Litton, diseñado para apoyar las acciones de las fuerzas terrestres. Algunos de los NVG estadounidenses mencionados en el artículo son producidos por ambas empresas según índices unificados o propios. El modelo binocular AN/PVS-5B que utiliza dos tubos intensificadores de imagen — II (con rotación electrónica de la imagen) ya se mencionó en un artículo anterior. Pseudobinocular AN/PVS-7B/D (foto 1) son quizás una de las gafas más comunes del mundo. Se venden casi abiertamente en la configuración II+ y son producidos por empresas compiladoras en cooperación con los fabricantes de los componentes principales. El modelo AN/PVS-7C (A) (foto 2), casi similar en características, fue desarrollado para las fuerzas especiales del ejército estadounidense; modificación con índice «С» –para las necesidades de las fuerzas navales, proporcionando operaciones en agua a una profundidad de hasta 20 m. En este caso, el pseudobinocular AN/PVS-7A se modifica en forma de una línea de binoculares con aumentos 3X, 4X y 6X utilizando las lentes apropiadas instaladas por el fabricante, y el modelo AN/PVS-7Bequipado con accesorios afocales 3X y 5X (instalados en una lente estándar 1X en el campo) o puede usarse con un juego de lentes modelo AN/PVS-7A. Además, se producen otras modificaciones de la misma serie, por ejemplo, los binoculares F5010 (GEN III) producidos por ITT (Fig. 3), que recibieron el 100% de la Contrato “Omni-IV” para el modelo base AN/PVS-7D y gafas de aviación ANVIS (III generación). Algunas características comparativas del Los vasos se presentan en la Tabla 1.
Tabla 1. Características comparativas de los pseudobinoculares ONV
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Entre los análogos europeos, cabe destacar las gafas/binoculares BIG25/BIG35 de Leika (prismáticos con lente de espejo) (foto 4), y LUNOS(foto 5), de Delft (con lente similar). Por supuesto, estos y otros anteojos/binoculares similares también son producidos (y a veces simplemente vendidos) por compiladores, por ejemplo: AN/PVS-7B TRANSVARO (Turquía) y SAMSUNGCorea del Sur); modelo NG-35/NB-15 (foto 6), ELOPTRO (Sudáfrica); ORT 9402/9404 (foto 7), ORTEK Ltd.(Israel). Todos los dispositivos mencionados son, en última instancia, idénticos en sus características y sus parámetros clave sólo varían según el tipo de intensificador de imagen utilizado. Una diferencia significativa, además de una ventaja, es el uso de gafas con fijación afocal, que permiten su uso como binoculares de visión nocturna. Todas las gafas consideradas se distinguen por su importante longitud y peso, lo que dificulta su uso en espacios reducidos (habitaciones, cabinas de automóviles, etc.), así como su uso prolongado. Algunas empresas están intentando mejorar la ergonomía de las gafas desarrollando nuevas gafas de perfil bajo o «planas». circuitos ópticos. Uno de los primeros diseños de este tipo es SIMRAD GN1 (foto 8), SIMRAD Optronic Ltd.(Noruega). Tiene una resolución relativamente baja, un diseño óptico bastante complejo y, por tanto, un precio elevado. Una buena impresión causaron las gafas de noche LUCIE presentadas en la exposición MILIPOL de París en 1999 con un ángulo de campo de visión aumentado de 50° (foto 9), desarrolladas por Angenue. (una filial de Tompson -GSF, Francia), equipada con una lente intercambiable 4X. Características de la educación «avanzada» Estos puntos se presentan en la Tabla 2. También son interesantes las novedades CLARA (foto 10), industrias SFIM(Francia). Estas originales gafas anguladas > La lente de 50° está descentrada y montada a la derecha. El dispositivo se convierte fácilmente en binoculares usando una lente intercambiable 4X.
Foto 8a.
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Foto 9.
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Tabla 2. Características comparativas de los nuevos pseudobinoculares NVG.
Para las necesidades de los servicios especiales y unidades del ejército, los monoculares de visión nocturna se utilizan tan ampliamente como las gafas. Entre los modelos más famosos se encuentran M982/983, Litton (foto 11). Estos dispositivos utilizan lentes del mismo tipo que las gafas (accesorios afocales) y un intensificador de imagen con un elemento envolvente incorporado (WOE). A partir de estos tubos intensificadores de imagen se han desarrollado monoculares similares, por ejemplo NG-45 (foto 12), ELOPTRO; ORT-3151/3153 y el mismo tipo ORT-3152 (foto 13), ORTEK Ltd., que se puede utilizar como boquilla con Lentes intercambiables 1X y 3X.Todos estos dispositivos funcionan con una batería alcalina AA de 1,5 v o de litio AA de 3,6 v. Para las necesidades de las Fuerzas Armadas de EE. UU., ITT ha desarrollado y suministra un nuevo monocular portátil multiusos PVS-14, que puede montarse en la cabeza o en el casco. , o montado en un arma. En general, las modificaciones polivalentes de los monoculares parecen muy atractivas. Sobre esta base no solo se fabrican miras, sino también varios accesorios para fotografías y películas. Cabe destacar aquí la mira monocular MIMS (M943+3X) (foto 14), Litton desarrollado sobre la base del modelo M983 con accesorios afocales para el M4A1 carabina; monocular modular M942/944, completo con adaptadores para acoplar con cámaras fotográficas y CCTV. Tu propia versión de una «luz nocturna» con un completo set de accesorios Ground Owl (foto 15), ofrecido por la marca inglesa GEC-Marconi. Sin embargo, las miras monoculares aún no han recibido un reconocimiento generalizado debido a requisitos contradictorios para su diseño en términos de resistencia y confiabilidad, lo que garantiza la presencia de una retícula incorporada y una distancia ocular significativa de al menos 50 mm. Dado que casi todos los principales fabricantes de «luces nocturnas» tienen monoculares en su arsenal por lo que no tiene sentido indicar todo tipo de estructuras existentes debido a su trivialidad. Como conclusión de esta sección, es útil señalar el surgimiento de la tecnología OnX2, como otro resultado del desarrollo de modificaciones multipropósito del monocular, demostrado por primera vez en la exposición MILIPOL de París en dos versiones: modelo OnX2 RB9712- A/B/C/D (la última letra del índice — tipo de intensificador de imagen utilizado) y Super-OnX2 (foto 16), desarrollados sobre la base de M982/983. , Servicios técnicos de Henry, Inc, EE.UU. Además de las funciones de un monocular y los accesorios montados sobre o en lugar de una lente estándar, los nuevos modelos pueden combinarse rápidamente con dispositivos ópticos diurnos convencionales, convirtiéndolos en dispositivos de visión nocturna, por ejemplo, con una mira óptica mediante una abrazadera deslizante. . En el diseño descrito, el ocular tiene dos salidas para los ojos, de modo que al instalar el dispositivo en la parte ocular de la mira, se proporciona una salida para los ojos de 75 mm. En este diseño, no se prevé la presencia de una marca de puntería. La nueva modificación está destinada a ser utilizada por grupos tácticos de organismos encargados de hacer cumplir la ley y fuerzas especiales. El futuro mostrará cuán popular será esta solución en la práctica. Ahora bien, cabe señalar que la ergonomía de esta solución es controvertida y el uso de iluminación «diurna». No se recomiendan ópticas para necesidades de visión nocturna debido a los requisitos de apertura de lente más bajos. Las características comparativas de los monoculares de visión nocturna se muestran en la Tabla 3.
Tabla 3. Características comparativas de los monoculares de visión nocturna.
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Foto 15a.
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Gafas de aviación. El uso masivo de dispositivos de visión nocturna por parte de las fuerzas terrestres predeterminó la necesidad de dominar el cielo nocturno con aviación táctica, capaz de brindar apoyo a las operaciones terrestres y realizar operaciones de búsqueda, rescate y evacuación. Para un pilotaje exitoso por la noche, era necesario garantizar la capacidad de ver el espacio circundante con una iluminación mínima del orden de Ј 10–4 lux, es decir. en cielos nublados, además de resolver muchos problemas asociados con la modernización de la iluminación de un avión. El nivel mínimo de iluminación para el uso eficaz de NVD se redujo con el desarrollo de un fotocátodo de GaAs altamente sensible y el uso de un tubo intensificador de imágenes de tercera generación. Los americanos fueron los pioneros en este campo. El uso nocturno de la aviación táctica y luego civil ha tenido tanto éxito que en los últimos años ha provocado un auténtico boom en la oferta de distintos modelos de NVG aerotransportados. El modelo principal utilizado en las Fuerzas Armadas de EE. UU. y en varios estados aliados para pilotar helicópteros en todas las ramas del ejército era el AN/AVS–6 (ANVIS).(foto 17). Estas gafas de aviación son un sistema binocular (dos canales ópticos paralelos independientes) con dos tubos intensificadores de imagen de tercera generación. Para pilotar aviones equipados con asientos eyectables, ITT ha desarrollado un modelo mejorado ANVIS — AVS-9. Una característica especial de estos dispositivos es la instalación de fuentes de energía en un contenedor especial, que se fija en la parte posterior del casco del piloto y actúa como contrapeso para aliviar los músculos del cuello. No hace falta decir que estos diseños proporcionan todo tipo de ajustes en cuanto a la posición de las pupilas de los ojos, mecanismos de inclinación y liberación rápida, en los que se montan contactos especiales para suministrar voltaje desde fuentes de energía de forma independiente a cada canal óptico. Los asientos de los mecanismos de todos los modelos de gafas de aviación corresponden a los cascos estándar utilizados en la Fuerza Aérea Nacional y suelen ofrecerse en un conjunto: casco más gafas con accesorios. El desarrollo de estos sistemas suele ser poco práctico y algunas empresas suministran las mismas gafas de aviación estadounidenses, como ORT-ANVIS MKII, Ortek Ltd.Una característica especial de este modelo es que viene con un tubo intensificador de imagen III y Super II+. El uso de este último permite reducir significativamente el coste de las gafas, lo que resulta atractivo para los propietarios de aviones ligeros privados y les permitirá evitar el control estadounidense sobre la producción de tubos intensificadores de imagen III. Delft ofrece su original diseño de gafas de aviación basado en el tubo intensificador de imagen Super II+ HELIMUN(foto 18). Utilizando un canal óptico de este modelo y unidades de ajuste similares, la misma empresa también produce un monocular, cuya desventaja puede considerarse un compartimento separado para fuentes de alimentación, lo que limita el ámbito de aplicación del dispositivo. GEC-Marconi ofrece dos modificaciones de las gafas de aviación NITE-OP y la alternativa NIGHTBIRD (foto 19), que se diferencian únicamente en los mecanismos de fijación al casco. . Estos dispositivos utilizan un compartimento de alimentación integrado con dos baterías de litio 1/2 AA; 3,5 v: tamaño estándar, que desempeña el papel de guía para instalar canales ópticos a lo largo de la base de los ojos. Por último, cabe destacar el modelo CN2-H, de SFIM (foto 20), que se distingue por su original diseño del sistema de ajuste.
Foto 17.
Foto 18.
Foto 19.
Foto 20.
Completando el repaso de los ONV clásicos de dos canales, cabe mencionar también los binoculares AN/PVS-15 (BNVS) (foto 21), desarrollado por Littonpara las necesidades de la Marina de los EE. UU. Estas costosas gafas muestran claramente las características de diseño del monocular M982/983 y también son adecuadas para bucear a profundidades de hasta 20 m. Su apariencia se explica por la mejor percepción de la perspectiva de los sistemas estéreo. necesario al conducir vehículos y embarcaciones marinas a gran altura. ITT ha ido aún más lejos, habiendo desarrollado gafas de visión nocturna panorámicas con un campo angular de 100°. El diseño de estos sistemas únicos utiliza cuatro tubos intensificadores de imágenes en miniatura con un diámetro de fotocátodo reducido a 12 mm. Lamentablemente, el autor no dispone de información sobre el uso de estos dispositivos.
Foto 21.
La apariencia de ANVISpermitió garantizar el pilotaje nocturno, pero aún persistían algunos problemas relacionados con la coordinación de las gafas de aviación con el equipo de iluminación, especialmente el equipo de información en la cabina. Los problemas incluyen la protección contra fuentes de interferencia externas, por ejemplo, las luces laterales de otras aeronaves, o un brillo de fondo significativo al observar superficies extendidas con coeficientes de reflectancia uniformes, como una llanura de nieve y una superficie de agua. Es difícil garantizar el pilotaje incluso con una gran variación en los niveles de iluminación. El problema de proteger el intensificador de imágenes contra sobrecargas en el rango de longitud de onda visible se resuelve mediante el uso de un filtro de interferencia llamado «menos azul» (menos azul). («menos azul»), a menudo combinado con una apertura de luz visible (un pequeño orificio en el centro de un filtro de película delgada aplicado a la superficie de la lente), como es típico de ANVIS . Los indicadores del panel de instrumentos y los sistemas de iluminación de la cabina están equipados en consecuencia. El problema más difícil sigue siendo el de monitorear la información de los instrumentos sobre el vuelo y el estado de varios sistemas técnicos, incluidas las armas a bordo, en un entorno que cambia rápidamente. En las gafas de aviación, las lentes se ajustan al infinito para observar el espacio externo (detrás de la cabina). Al volver la mirada hacia el primer plano (es decir, hacia los paneles de instrumentos), es necesario reenfocar ambas lentes, lo cual es extremadamente difícil de hacer en condiciones de pilotaje. La forma de los binoculares compactos y modernos y un importante espacio ocular de 20 mm le permiten controlar los paneles de instrumentos entrecerrando ligeramente los ojos más allá de los oculares, lo cual no es muy conveniente. Inicialmente, este problema se resolvió utilizando sistemas combinados especiales en forma de unidades de formación de imágenes y un accesorio de visualización para gafas, en la versión inglesa HMD (Helmet-Mounted Display) o HUD (Head-Up Display). En sistemas similares como HESPERUS (foto 22), KENTRON (una división de DENEL Ltd., Sudáfrica), o ANVIS /HUD, Elbit(Israel), la información del instrumento ingresa a la computadora de a bordo, que genera una imagen simbólica y gráfica especial proyectada a través de un accesorio en la lente de uno de los canales de las gafas en el campo de visión del piloto. Tal sistema viola la identidad de las características de los canales ópticos de las gafas binoculares y limita las posibilidades de control de la información por el volumen de entrada.
Foto 22.
La aparición de tales sistemas, especialmente en términos de procesamiento de información, predeterminó, hasta cierto punto, el siguiente paso en el desarrollo de dispositivos de visión nocturna: los dispositivos de visión nocturna «holográficos». anteojos. Estos dispositivos permiten la observación en los rangos de longitud de onda IR visible y convertida a través de elementos ópticos holográficos especiales (Holographic Optical Elements, HOE). En esencia, estos elementos son espejos de banda estrecha que reflejan la imagen de la pantalla del tubo intensificador de imagen proyectada sobre ellos en la longitud de onda de su radiación y transmiten el resto de la luz visible. El resultado es una imagen compuesta que proporciona una sensación natural de perspectiva. Como ejemplo del uso de elementos holográficos en el diseño de gafas, se pueden citar Cats Eyes (foto 23), GEC-Marconi, Avionics departamento, desarrollado en la configuración ANVIS. Esta tecnología permite observar simultáneamente cualquier información de signo-símbolo sintetizada, también proyectada en el campo de visión del piloto sobre elementos holográficos. La idea de la síntesis total de información de vídeo se hizo realidad en forma de gafas de aviación AN/PVS-502 (foto 24), desarrolladas por Littonpara la Fuerza Aérea Canadiense. . GEC-Marconi también ofrece su concepto en forma de un sistema de visión nocturna estereoscópica y entrada de información sintetizada a bordo KNIGHTHELM totalmente integrado en un casco de avión especial.(foto 25). Aquí la imagen resumida se observa en pantallas transparentes especiales fijadas frente a los ojos del piloto. Otros pasos hacia la mejora de los sistemas de información de vídeo individuales han llevado a la aparición de cascos con pantalla integrada con tal nivel de mezcla de información que ya pueden considerarse un fenómeno de «realidad virtual».
Foto 23.
Foto 24.
Foto 25.
El deseo de lograr la mayor naturalidad de la percepción visual inspiró a la empresa belga Delft Sensor Systems.para el desarrollo de gafas holográficas para conducir vehículos terrestres y apoyar operaciones de fuerzas especiales. En la exposición Evrosatory de París en 1998, esta empresa demostró con éxito las gafas estereoscópicas HNV-3D (foto 26) con dos tubos intensificadores de imagen y un solo canal HNV-1.(foto 27), como análogo holográfico de los pseudobinoculares. Una característica de los dispositivos con suma de canales es la provisión de visualización panorámica en el rango de longitud de onda visible, es decir. ángulo del campo de visión > 100°, con la imagen de la pantalla intensificadora de imágenes incrustada en la parte central de la imagen observada. El ángulo del campo de visión del canal IR es estándar para dispositivos de visión nocturna portátiles individuales: 30° — 40° Vale la pena aclarar que los NVG modernos convencionales no son ergonómicos en términos de características ópticas. Imagen de bajo contraste, especialmente en el umbral de iluminación, campo de visión reducido y falta de efecto estereoscópico: estas deficiencias aparecen en condiciones de máximo estrés, cuando una persona comienza a actuar en un nivel instintivo. Como resultado, las personas a menudo se deshacen de sus gafas y continúan moviéndose a ciegas. Las gafas estereoscópicas holográficas panorámicas prometen eliminar estas deficiencias. Así, la solución más compleja y costosa resultó ser la más ergonómica y, por tanto, la más atractiva para garantizar la ejecución de tareas críticas. Por supuesto, estos sistemas todavía se distinguen por importantes parámetros de peso y tamaño y un precio marginal, pero son ellos los que permiten a los fabricantes europeos seguir siendo competitivos con los estadounidenses. Así, en noviembre de 1997 Delftrecibió un contrato por valor de 759 millones de dólares para el suministro de HNV-3D para el ejército de EE. UU.
Foto 26.
Foto 27.
Foto 28.
Foto 29.
Finalmente, la dirección inicial para usar NVG son las miras nocturnas. Litton marca aquí la pauta con varias soluciones modelo. Las familias son muy populares.AQUILA I (AN/PVS-12A)y III con lentes 4X y 6X (foto 28), y RANGER también 4X y 6X (foto 29). El diseño del primero utiliza un tubo intensificador de imagen III con un sistema de envoltura (a menudo se les denomina ANVIS). El RANGER tiene un intensificador de imagen plano estándar y un sistema ocular con una lente envolvente intermedia, es decir. Diseño similar al 1/2 pseudobinocular. Modificación AQUILA – AN/PVS-13 (LMNUS)permite registrar radiación con una longitud de onda de 1,06 µm gracias al uso de un tubo intensificador de imagen con sensibilidad de fotocátodo avanzado en la región IR — Near IR GEN III.
Foto 30.
La mira diurna/nocturna AN/PVS-10 se ve impresionante (foto 30), con aumentos de 8,5X y 12X. . Las características comparativas de estos y algunos otros dispositivos se dan en la Tabla 4. Producido por LittonMiras con lentes de espejo: AN/PVS–4 y AN/TVS–5, este último se distingue por un ocular de televisión con un diámetro de pupila de salida aumentado a 34 mm. . Entre los logros de ITT se encuentra el visor nocturno Stinger (F4960, GEN III+I), diseñado para soportar el disparo desde un lanzacohetes portátil del mismo nombre, pero también puede instalarse en armas pequeñas. El diseño de esta mira utiliza un tubo intensificador de imagen III de dos cámaras con un fotocátodo de 25 mm de diámetro y una cámara adicional con transferencia de imágenes electrostática (F4844). Esta configuración permite lograr la mayor ganancia electrónica con excelente resolución y rotación simultánea de la imagen. Como resultado, Stinger te permite detectar objetivos tácticos a una distancia de unos 10 km.
Tabla 4. Características comparativas de algunas miras nocturnas.
Casi todas las empresas mencionadas en el artículo producen visores nocturnos. Para el análisis comparativo es útil dar algunas construcciones más: MUNOS WS 4/6 (foto 31), Delft, ORT-MS4 (foto 32) y TS-5 ( foto 33), ORTEС, este último con lente de espejo y ocular de televisión convencional o modificado. MAXI-KITE (foto 34) con un accesorio afocal, Pilkington (Inglaterra) tiene buena pinta. Como parte de la nueva ideología de uso multifuncional, ITT ofreció al mercado una mira modular día/noche con una unidad ocular reemplazable F7201(foto 35). Este visor tiene un aumento variable de 2,5X -10X (correspondiente a un ángulo de campo de visión de 6,8° — 2°) con una distancia focal de lente de 131 mm y F/2,4 (a 2,5X). ¡El diámetro de la pupila de salida del ocular es de 5 mm con un desplazamiento de 76 mm!
Foto 31.
Foto 32.
Foto 33.
Foto 34.
Foto 35.
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Aquí es donde deberíamos detenernos. La descripción de otros modelos y sus modificaciones será solo otra evidencia de la conformidad e incluso superioridad (debido a los NVG y monoculares individuales) de la flota de NVD sobre la gama de vehículos «diurnos» convencionales. dispositivos ópticos. La guerra nocturna se ha convertido en la base de las tácticas militares modernas, ¿y quizás de la estrategia? Esto lo confirma el concepto del programa Soldado 2000, que se está desarrollando activamente en varios países del mundo. Entre las principales disposiciones de este programa se encuentra no sólo la presencia obligatoria de sistemas integrados individuales de visión nocturna y, posiblemente, imágenes térmicas, sino también el intercambio de información de vídeo en tiempo real con el centro de control y todos los miembros del grupo táctico. Las fuerzas policiales nacionales y los servicios de rescate de muchos países, así como las estructuras de seguridad privadas, están comprando activamente NVG.
Como conclusión de la revisión de la moderna flota de NVD, es necesario tener en cuenta Algunos cambios recientes con respecto a la producción de convertidores electroópticos. Desde finales de 1999 ITTanunció el desarrollo de dos tubos intensificadores de imágenes similares: una nueva generación IV con una placa de microcanales (MCP) sin película de barrera iónica (tecnología de placa de microcanales "sin película») y una generación III mejorada con MCP de película delgada (filmada -Tecnología MCP) c diámetro del fotocátodo reducido a 16 mm, excelente resolución máxima: al menos 64 líneas/mm. Los nuevos productos también se caracterizan por una relación señal/ruido mejorada en un 50%, similar a un aumento correspondiente en la sensibilidad del fotocátodo. En la fotografía 36 se muestra la apariencia de un intensificador de imagen modular plano (sin VIP incorporado) y un intensificador de imagen con imagen inversa y VIP en comparación con un intensificador de imagen estándar III. Se espera que los nuevos intensificadores de imagen hagan Es posible reducir los parámetros de peso y tamaño de los NVD entre un 20 y un 50% manteniendo otras características. Litton. también trabaja activamente en la misma dirección.Desafortunadamente, el trabajo para crear un tubo intensificador de imagen IV de alta resolución y bajo ruido con el reemplazo de los MCP tradicionales por un «dínodo de disparo semiconductor» es una tarea difícil. Recién se están desplegando en la Federación Rusa. Es poco probable que los componentes domésticos de fibra óptica alcancen una resolución superior a 40 líneas/mm. Los programas para mejorar el MCP o desarrollar una tecnología de dínodo alternativa requerirán cinco años y una financiación significativa para el desarrollo de nuevos diseños de NVD tardará otros dos años; La situación se complicará por la falta de mecanismos para financiar cadenas tecnológicas clave y su posterior desarrollo hasta la producción en masa de los componentes necesarios. Así, la esperada reducción de precios de los tubos intensificadores de imagen de tercera generación, teniendo en cuenta su calidad y volumen de producción en Estados Unidos, abre perspectivas muy tristes para los fabricantes nacionales de equipos nocturnos. Una posible salida a esta situación podría ser el desarrollo paralelo de tecnología de intensificación de imágenes de cuarta generación y diseños NVD avanzados. Sin embargo, el nuevo intensificador de imágenes IV es un tema para una discusión separada.
Literatura utilizada.
- Goodman G. Modernas gafas de visión nocturna utilizadas en el ejército estadounidense. //Traducción de un artículo del Armed Force Journal International, julio de 1998, págs. 42 — 45.
- Mensajes publicitarios de las empresas: ITT Night. Visión, EE.UU.; Litton, EE.UU.; Delft Sensor Systems, Bélgica; Tompson-GSF, Francia; EEV Optosis y GEC-Marconi, Inglaterra; ELOPTRO, Sudáfrica; SAMSUNG, Corea del Sur; TRANSVARO, Turquía; SIMRAD Optronic Ltd., Noruega; Angenue, Francia; Industrias SFIM, Francia; Henry Technical Services, Inc, EE.UU.; KENTRON (una división de DENEL Ltd.), Sudáfrica; Elbit, Israel; Pilkington, Inglaterra
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