Лошадь в гонке против поезда — день в истории

Лошадь в гонке против поезда

Рэй Сеттерфилд

28 августа 1830 года — Ревущие, шипящие, рычащие, лязгающие локомотивы паровой эпохи не только напоминали огромных зверей, но и получали имена, соответствующие их статусу: большие мальчики, бросавшие грузы. по скалистому американскому ландшафту; британский «Летучий шотландец»; и Королева Фей, которая до сих пор время от времени путешествует по дорогам между Нью-Дели и Алваром в Индии.

Но ничто из этого не волновало серьезного Питера Купера, изобретателя и промышленника, спроектировавшего и построившего первый американский паровоз. Он позвонил. . . Том Тамб.

И в этот день Купер принял вызов доказать, что его механическая сила превосходит лошадиные силы.

До этого момента железнодорожные компании в Америке, такие как Baltimore & Ohio Railroad (B&O), использовали лошадей для буксировки пассажирских и грузовых поездов, хотя паровозы использовались и в других странах мира.

Но эта традиция почти закончилась, когда директоров B&O прокатили на борту «Тома Тамба» из Балтимора в Элликотт-Миллс, штат Мэриленд (ныне Элликотт-Сити). Они были поражены тем, что локомотив мог развивать скорость 10-14 миль в час.

Тогда, по легенде, Том Тамб принял участие в знаменитых гонках на конном автомобиле, возвращаясь из поездки в Элликотт-Миллс. Локомотив значительно опережал конку, пока из-за механической неисправности двигатель не потерял пар, и лошадь первой достигла финиша.

Это событие является одним из основных элементов американского фольклора, хотя документальных подтверждений этому нет. Тем не менее компания B&O была явно впечатлена Томом Тамбом и опубликовала в газетах следующее объявление:

Компания Baltimore and Ohio Rail Road, желая получить поставку паровых локомотивов американского производства, адаптированных к их дороге, после публичного уведомления о том, что они заплатят сумму в четыре тысячи долларов (что эквивалентно 136 000 долларов в долларах 2022 года) за наиболее одобренный двигатель, который должен быть доставлен для испытаний на дороге не позднее первого июня 1831 года.

Хотя Tom Thumb известен как первый успешный американский паровоз, перевозивший пассажиров по крайней мере до марта 1831 года, он так и не был введен в регулярную эксплуатацию.

Но в 1927 году для B&O была построена его копия. Железнодорожный музей работает и по сей день. Локомотив появился на почтовой марке США в 1952 году.