Historia del desarrollo de un sistema automatizado de grabación de vídeo para infracciones de tráfico
Esta no es la primera vez que los materiales publicados en TZ han provocado respuestas de los lectores.
Esto ha sucedido a menudo antes. Baste recordar la controversia más interesante que llamó la atención en el mercado, que fue provocada por el artículo de Yuri Yurchenko “Integratio sapiens”.
Esta tendencia no sólo continúa, sino que también se intensifica.
Por lo tanto, a partir de este número todas las respuestas de los lectores a las publicaciones “TK” reciben un “registro” en la nueva sección de la revista — «Resonancia».
La primera «Resonancia» de este año fue provocada por una nota publicada en el número 6-2007 sobre las perspectivas de crear un sistema automatizado de grabación de vídeo para infracciones de tráfico en la región de Moscú.
Este es un problema muy urgente , porque en unos meses entrará en vigor la ley sobre el registro automático de infracciones en el transporte «por medios técnicos que tengan las funciones de fotografía, filmación, grabación de vídeo, o medios de fotografía, filmación y grabación de vídeo». p>
Entonces, la palabra a los expertos.
Victor ANISIMOV, “Nuevas tecnologías”.
Es bueno que se hayan iniciado algunos avances en este tema.
Pero no todo va tan bien como nos gustaría.
p>
Como todo nuevo negocio, la introducción de un sistema automatizado de grabación de vídeo en caso de infracciones de las normas de tráfico tiene sus pros y sus contras.
Las ventajas son obvias.
Corresponde a la policía de tránsito controlar los flujos de tráfico actuales cada año se vuelve cada vez más difícil.
A medida que aumenta el número de automóviles en las carreteras, también aumenta el número de infracciones.
Por lo tanto, la introducción de un sistema de control de velocidad automatizado es muy relevante.
La siguiente ventaja: la industria de equipos técnicos de seguridad recibirá inversiones sólidas, lo que, en última instancia, es un hecho gratificante para muchos participantes del mercado, tanto fabricantes y organizaciones de especialistas en instalación e industrias relacionadas.
Y, por último, la experiencia de instalación de este proyecto a gran escala sin duda ayudará a las empresas que desarrollan sistemas para identificar automáticamente las matrículas de los vehículos en su desarrollo y búsqueda de nuevas tecnologías.
Pero también es posible que surjan problemas.
Por ejemplo, en caso de condiciones meteorológicas desfavorables, tendrás que solucionar el problema de la limpieza de la placa con el número.
Resolver este problema seguramente conllevará toda una maraña de otros problemas: cuestiones organizativas, cuestiones legales…
Pero la decisión ya está tomada. Esperaremos al siguiente paso.
Alexander OSTROUMOV, empresa ROSSI
Últimamente se ha puesto de moda la frase “ciudad segura”.
Se escriben conceptos, se desarrollan programas y sucede que las administraciones individuales se arriesgan a asignar fondos para su implementación.
¿Y qué es? ¿“ciudad segura”?
La frase “hogar acogedor” es más o menos comprensible y, como mínimo, implementable en la práctica y, por lo tanto, hoy en día puede aspirar a convertirse en un término profesional.
Pero la construcción de una “ciudad segura”, a juzgar por la nota que leí en la revista TZ, no se aplica a la administración de la región de Moscú.
Y, gracias a Dios.
Estamos hablando de un sistema de videovigilancia común y corriente, que (principalmente en teoría, pero también en parte en la práctica) contiene todo lo avanzado que han desarrollado científicos e ingenieros nacionales y extranjeros.
Se habla de crear “una especie de «El sistema» de videovigilancia en la región de Moscú se inició en el siglo pasado, los primeros proyectos se desarrollaron a principios del siglo actual y sólo hacia finales de la primera década las cosas avanzaron.
¿De qué hablar?
¡Es necesario, es muy necesario!
La grabación en vídeo de infracciones de las normas de tráfico significa miles de vidas salvadas; el uso de sistemas especializados – aumentando el nivel de seguridad para cada uno de nosotros; construir canales de comunicación, centros de información y análisis para países avanzados individuales del extranjero lejano — el siglo pasado, pero ¿qué pasa con nosotros?
¿Es el comienzo de los problemas?
¿Lo aprovechamos durante mucho tiempo y conducimos rápido?
Quizás simplemente trabajaremos y veremos.
Y tal vez en el futuro la frase “zona segura” aparezca en la literatura técnica.
En ciencia — término, pero en la práctica es una zona verdaderamente segura.
Igor OLEYNIK, DSSL
Sin duda, instalar cámaras de vídeo para registrar las infracciones es una medida eficaz.
Además de la automatización de la emisión de multas por infracciones que estas cámaras puedan detectar (por ahora sólo es posible superar el límite de velocidad en combinación con un radar y, posiblemente, pasar un semáforo prohibido, si el sistema es competente).
Además, con una implementación masiva, un sistema de este tipo puede incluso amortizarse a sí mismo a través de las multas recaudadas.
Otra cosa es que el dinero asignado se gastará en un número muy pequeño de tales cámaras de video, ya que las telecomunicaciones se comerán la mayor parte del pastel (construir una red de transmisión de datos) , y sin una participación masiva solo podemos hablar de experimentos.
Si hablamos de monitorear intersecciones, entonces, como fue Como se muestra en un reportaje televisivo reciente sobre Odintsovo, cerca de Moscú, 30 cámaras de vídeo no proporcionarán el nivel requerido de seguridad o control.
Pero estos primeros pasos son muy importantes y necesarios.
Así que para que todas las partes interesadas puedan entender en última instancia que sólo una videovigilancia correctamente instalada puede dar y dará el efecto deseado.
Y necesitamos asignar muchos más fondos para equipar nuestras carreteras con tales sistemas.
Porque como dijo Winston Churchill: «Hay que pagar por la seguridad, pero por su ausencia— pagar».