Страх, когда первый пассажирский поезд разогнался до 15 миль в час
Рэя Сеттерфилда
27 сентября 1825 года — Впервые в истории в этот день паровоз перевозил пассажиров по общественной железной дороге. Двигатель назывался «Локомотив №1», а руководил его конструктором инженер Джордж Стефенсон.
Он принадлежал Стоктон-Дарлингтонской железной дороге, которая действовала через северо-восток Англии. Помимо 36 вагонов с мешками с углем и мукой, в составе поезда был специально построенный пассажирский вагон под названием «Эксперимент». Трясущая кости и беспружинная, карета напоминала сарай на колесах и была занята разными сановниками.
Остальные пассажиры стояли в открытых угольных вагонах, правда, некоторые обладали «роскошью»; временных деревянных скамеек.
Директора предоставили место для 300 пассажиров, но в поезде осталось от 450 до 600 человек, некоторые из которых ехали в вагонах, полных угля.
Когда поезд отправился в путь под наблюдением сотен любопытных зрителей, его возглавлял человек на лошади с флагом, и ему удалось преодолеть восемь с половиной миль (14 км) за два часа со средней скоростью 8 миль в час (13 км/ч). .
Историческое путешествие произошло после встречи Стивенсона, который строил паровые машины для работы на местных угольных шахтах, и Эдварда Пиза, сына торговца шерстью.
Пиз ехал верхом. объехал страну, покупая шерсть у фермеров, и в ходе своих путешествий убедился в необходимости строительства железной дороги для перевозки угля с угольных шахт в порт на восточном побережье. В 1821 году вместе с группой бизнесменов он основал компанию Stockton & Darlington Railway.
Затем он разработал план строительства линии длиной восемь миль (12,9 км) для разработки богатой угольной жилы. Вагоны с углем будут тянуться лошадьми.
Когда он услышал об этой схеме, Стивенсон связался с Писом и сказал ему, что ему следует подумать о строительстве локомотивной железной дороги и что он уже построил локомотив, который «стоит» пятьдесят лошадей».
Пиз увидел паровоз в работе, понял, что Стивенсон прав, и предложил ему должность главного инженера железнодорожной компании.
Так получилось, что исторический " пассажирский поезд" совершил свой первый запуск. Но это была не единственная «первая» железная дорога: она также стала местом первой зарегистрированной аварии с участием пассажира. Когда всадник, идущий впереди поезда, отошел с дороги и поезд начал спускаться по склону, Стивенсон открыл дроссель, и его поезд достиг ошеломляющей скорости 15 миль в час (24 км/ч).
Это так нервировало. одному пассажиру он упал, и его ногу раздавил следующий за ним вагон.