Что такое упорный игольчатый роликовый подшипник?

Что такое упорный игольчатый роликовый подшипник?

Упорный игольчатый роликовый подшипник состоит из игольчатых роликов и сепараторов, предназначенных для восприятия осевых осевых нагрузок (параллельных центру вала).

Рисунок 1: Упорный игольчатый роликовый подшипник и осевая нагрузка

Упорные игольчатые роликоподшипники являются самыми компактными среди всех упорных подшипников. Они обеспечивают высокоскоростное вращение без создания значительного трения.

Упорный игольчатый роликоподшипник — это упорный подшипник с игольчатыми роликами в качестве тел качения.

Применение упорных игольчатых роликоподшипников

Рисунок 2: Применение упорного игольчатого роликоподшипника

Упорные игольчатые роликовые подшипники жесткие, компактные и способны выдерживать большие нагрузки и высокие скорости, что делает их пригодными для различных применений.

В автомобилях они используются в областях, поддерживающих высокие осевые нагрузки, таких как двигатели и дифференциальные передачи, а также в качестве подшипников в автоматических трансмиссиях. Другие области применения включают станки, роботов, самолеты и промышленное оборудование.

Рисунок 1 иллюстрирует их использование в лебедке с червячной передачей, где червяк, прикрепленный к выходному валу двигателя, оказывает осевую нагрузку по направлению к центру червячного вала. Упорный игольчатый роликовый подшипник включен для предотвращения воздействия нагрузки на выходной вал двигателя.

Принцип упорных игольчатых роликовых подшипников

Рисунок 3: Направляющая вала и направляющая корпуса

Упорные игольчатые роликоподшипники имеют игольчатые ролики, расположенные по окружности, с фиксаторами, поддерживающими расстояние между роликами и позволяющими каждому вращаться независимо. Такая конструкция выдерживает высокие нагрузки за счет линейного контакта с небольшой площадью контакта, что обеспечивает низкое трение даже при высоких скоростях вращения.

Упорные игольчатые роликоподшипники могут быть установлены двумя способами:

• Направляющие вала (направляющие отверстия): Большой зазор между валом и внутренней стороной подшипника, с небольшим зазором между корпусом и внешней стороной подшипника.
• Направляющие корпуса (направляющие внешнего диаметра):Большой зазор между корпусом и внешней стороной подшипника, с небольшим зазором между валом и внутренней стороной подшипника.

Они в основном используются с направляющими вала и рекомендуются для высокоскоростного вращения.

Типы упорных игольчатых роликовых подшипников

Рисунок 4: Система типов подшипников

Роликовые подшипники в целом подразделяются на шариковые подшипники и роликовые подшипники, которые далее подразделяются на радиальные и упорные роликовые подшипники соответственно. Упорные игольчатые роликовые подшипники попадают в категорию упорных роликовых подшипников.

В зависимости от формы ролика различают игольчатые ролики, цилиндрические ролики и конические ролики. Упорные игольчатые роликоподшипники бывают раздельными и нераздельными, различающимися тем, могут ли игольчатый ролик и фиксатор быть отделены от упорного кольца или являются цельными и неразъемными.

Рисунок 5: Типы упорных игольчатых роликоподшипников

Раздельные типы могут использоваться либо с фиксатором и игольчатым роликом между упорными кольцами, либо без упорного кольца. Для подшипников без упорного кольца контактные поверхности игольчатых роликов должны быть тонко отшлифованы и закалены. Упорные кольца бывают двух типов: направляющая вала и направляющая корпуса.