Что такое винтовой редуктор?

Что такое косозубый редуктор?

Косозубый редуктор — это устройство, которое снижает скорость вращения двигателя или другого устройства с помощью шестерен.

Зубья обычных шестерен гравируются параллельно осевому направлению шестерни (так называемые прямозубые шестерни), тогда как зубья косозубых шестерен гравируются под углом к ​​направлению оси вращения шестерни (так называемые косозубые шестерни).

По сравнению с прямозубыми шестернями косозубые шестерни имеют преимущество в виде улучшенного зацепления шестерен.

Применение косозубых редукторов

По сравнению с прямозубыми редукторами, косозубые редукторы в основном используются в качестве конечных редукторов в автомобилях, поскольку шестерни в редукторе более плотно зацепляются друг с другом, что обеспечивает более высокий крутящий момент и меньший шум.

Помимо автомобилей, редукторы также используются для привода гребных винтов на кораблях и воздушных судах.

Редукторы также незаменимы для конвейерных лент, сборочных роботов, лифтов, эскалаторов и другого оборудования, используемого на заводах.

Принцип работы винтовых редукторов

Причина, по которой винтовые редукторы могут достигать более высокого крутящего момента и передачи мощности, чем обычные прямозубые редукторы, заключается в том, что диагональные зубья улучшают передаточное отношение.

Кроме того, поскольку зубья косозубых шестерен гравируются по диагонали, несколько зубьев шестерен зацепляются друг с другом одновременно.

Это позволяет шестерням зацепляться друг с другом более плавно, что приводит к более тихой работе.

Кроме того, косозубые шестерни имеют более высокую прочность на поверхностное давление, чем обычные прямозубые шестерни, что делает их более долговечными редукторами.

Хотя косозубые шестерни имеют много преимуществ, есть также некоторые моменты, которые необходимо учитывать.

Например, косозубые шестерни создают осевую силу в направлении оси вращения шестерни, когда диагональные зубья зацепляются друг с другом.

Если не учитывать эту осевую силу, это может вызвать износ и проблемы с вращением в шестернях и редукторах.

Существует несколько способов решения этой проблемы, но наиболее распространенным является установка специальных подшипников, чтобы избежать осевых сил.

Кроме того, использование двойных косозубых шестерен, в в котором одновременно расположены противоположные косозубые шестерни, противодействует силе тяги на зубчатом механизме.