Что такое тормозной суппорт?

Что такое тормозной суппорт?

Тормозные суппорты являются одним из компонентов дискового тормоза, и их основная функция заключается в управлении движением тормозных колодок.

Тормозной суппорт является важным компонентом, который удерживает дисковое колесо, вращающееся вместе с колесом, между тормозными колодками и генерирует тепло трения, чтобы остановить движение колеса.

Применение тормозных суппортов

Дисковые тормоза используются на колесах всех видов транспортных средств, включая автомобили, мотоциклы, самолеты, сельскохозяйственную технику, строительное оборудование и железные дороги, и все колеса, которые используют дисковые тормоза, имеют тормозные суппорты.

В последние годы дисковые тормоза также используются в коммерческих транспортных средствах, где барабанные тормоза являются нормой.

Принцип работы тормозных суппортов

При нажатии на педаль тормоза на водительском сиденье автомобиля или нажатии на рычаг тормоза мотоцикла гидравлическое давление подается на масло, называемое тормозной жидкостью.

Сила этого гидравлического давления используется для приложения давления к поршням в тормозных суппортах, которые, в свою очередь, приводят в действие тормозные колодки в тормозных суппортах. Тормозные колодки давят на ротор диска, который вращается вместе с колесом, создавая трение.

Тепло, выделяемое трением, приводит к высвобождению вращательной энергии (кинетической энергии) колеса в виде тепловой энергии, которая уменьшает вращательную энергию колеса и останавливает его движение.

Типы тормозных суппортов

Существует три типа тормозных суппортов:

• Плавающего типа
• Оппозитного типа
• Тип скользящего суппорта

Каждый из этих типов имеет различные характеристики, преимущества и недостатки, и выбор тормозного суппорта зависит от того, что для вас важно.

В частности, плавающий тип устанавливается на легковые автомобили и компактные автомобили, оппозитный тип — на спортивные автомобили, автомобили класса люкс и коммерческий транспорт, а тип со скользящим суппортом — на легковые автомобили и грузовики.

1. Плавающий тип

Также называется плавающим типом или типом с одним нажатием. Поршень прижимается к ротору диска с одной стороны, а не с двух сторон, что делает его самой простой конструкцией среди тормозных суппортов. Он имеет преимущество в том, что он легкий, недорогой и простой в установке, поскольку имеет только один поршень и цилиндр и несколько компонентов.

С другой стороны, шум, создаваемый во время торможения (скрежет) и низкая жесткость являются недостатками. Из-за этих характеристик этот тип в основном используется в недорогих транспортных средствах, таких как легкие автомобили и компактные автомобили.

2. Оппозитный тип

Также называется типом с фиксированной стороной или оппозитным поршнем.

Он имеет конструкцию, в которой поршни прижимаются к ротору диска с обеих сторон, и его достоинствами являются высокая эффективность торможения и жесткость. Существуют также типы с двумя и более поршнями.

С другой стороны, недостатком этого типа является то, что он тяжелее и дороже других типов, поскольку у него больше поршней, чем у других типов. Из-за их способности обеспечивать стабильное управление и эффективность торможения они используются в коммерческих автомобилях, автомобилях класса люкс и спортивных автомобилях, которым требуется большее тормозное усилие.

3. Тип скользящего суппорта

На основе плавающего типа количество поршней увеличено до двух.

Два поршня расположены спина к спине, и когда один поршень выталкивается, другой втягивается. Этот тип тормозного суппорта имеет два поршня и один цилиндр. Можно сказать, что этот тип тормозного суппорта компенсирует слабое место низкой жесткости, сохраняя при этом преимущества плавающего типа, такие как низкая стоимость и легкий вес.

Наибольшее преимущество этого типа заключается в том, что он имеет меньше недостатков, чем плавающие и оппозитные типы.

Другая информация о тормозных суппортах

1. Ожидаемый срок службы и период замены тормозных суппортов

Ожидается, что тормозные суппорты прослужат около 100 000 км. Тормозные колодки, один из компонентов тормозных суппортов, имеют более короткий срок службы, чем тормозные суппорты, поскольку они находятся в непосредственном контакте с ротором диска. Поэтому важно проверять тормозные колодки.

Поэтому рекомендуется проверять суппорты тормозов одновременно с тормозными колодками. Кроме того, если вы заметили какие-либо проблемы с тормозами, такие как плохая эффективность торможения или необычные шумы, необходимо как можно скорее проверить и заменить суппорты тормозов.

2. Заклинивание суппортов тормозов

Одной из наиболее распространенных проблем с тормозными суппортами является заедание. Заедание относится к неисправности, при которой ржавчина или грязь прилипают к поршням внутри тормозных суппортов, заставляя поршни двигаться вяло или застревать, а тормозные колодки не могут вернуться из положения, в котором они прижаты к дисковым роторам.

Это означает, что тормоза остаются активными во время движения, что приводит к повреждению тормозов, что опасно. В частности, если заедание происходит только на одном колесе, тормоза будут применяться только с одной стороны автомобиля, что делает невозможным управление автомобилем и приводит к крупной аварии.

Поскольку тормозные суппорты можно заменить относительно недорого, важно регулярно проверять и заменять их, прежде чем они заедают или иным образом выходят из строя.

3. Как проверять и обслуживать тормозные суппорты

Тормозные суппорты можно проверять и обслуживать самостоятельно, но стоимость обслуживания механиком составляет около 150 долларов США. Во время обслуживания следует проверять следующие моменты:

• Наличие ржавчины
• Износ поршневых уплотнений и сальников
• Заливка тормозной жидкости