Что такое тормозная колодка?

Что такое тормозная колодка?

Тормозные колодки являются одним из компонентов тормозных суппортов в дисковых тормозах, и вместе с дисковыми роторами они являются одним из важнейших компонентов, которые напрямую влияют на тормозное действие автомобиля или мотоцикла.

Тормозные колодки устанавливаются таким образом, что дисковый ротор зажат между тормозными колодками изнутри и снаружи. Зажимая дисковый ротор, который вращается вместе с колесами автомобиля или мотоцикла, тормозные колодки генерируют тепло трения, чтобы остановить вращение колес.

Поскольку эти детали создают трение непосредственно с дисковым ротором, тормозные колодки постепенно изнашиваются в процессе использования. По мере износа тормозная мощность снижается, поэтому они также являются компонентом, который необходимо периодически заменять.

Применение тормозных колодок

Тормозные колодки являются компонентами, напрямую связанными с работой дисковых тормозов. Поэтому их устанавливают в автомобилях и мотоциклах, оснащенных дисковыми тормозами, или на железных дорогах, самолетах, строительной технике и сельскохозяйственной технике, использующей дисковые тормоза.

В последние годы, наряду с распространением EBS (электронно-управляемых тормозных систем), дисковые тормоза теперь используются в коммерческих транспортных средствах, где барабанные тормоза были нормой.

Принцип действия тормозных колодок

Хотя способ приведения тормозов в действие отличается от способа в автомобиле, где нажимается педаль тормоза, и способа в мотоцикле, где нажимается рычаг тормоза, способ и принцип приведения тормозов в действие одинаковы.

При нажатии на педаль тормоза на водительском сиденье автомобиля или при нажатии на рычаг тормоза мотоцикла эта сила усиливается удваивающим устройством, называемым усилителем тормозов.

Затем эта сила преобразуется в гидравлическое давление в главном цилиндре, которое оказывает давление на поршни в тормозных суппортах. Давление толкает поршень к ротору диска, вызывая трение между тормозными колодками и ротором диска.

Энергия вращательного движения высвобождается наружу в виде тепловой энергии, генерируемой трением, и именно так колесо прекращает вращаться. Таким образом, тормоз можно назвать устройством, которое механически преобразует кинетическую энергию в тепло и уменьшает кинетическую энергию колеса.

Типы тормозных колодок

Тормозные колодки можно в целом разделить на следующие четыре категории в зависимости от используемых материалов.

• Материалы без асбеста
• Полуметаллические материалы
• Углеродно-металлический материал
• Металлические материалы

«Материалы без асбеста» широко используются в целом, и каждый тип имеет свои достоинства и недостатки.

1. Материал без асбеста

Этот материал чаще всего используется в тормозных колодках для японских автомобилей и мотоциклов, поскольку он вызывает меньше шума тормозов (визга), тормозной пыли и нагрузки на роторы дисков.

Хотя его термостойкость не очень высока, говорят, что это наиболее подходящий материал для вождения в городских условиях. Если вы не особенно требовательны к ходовым качествам, тормозные колодки из неасбестового материала являются лучшим выбором.

2. Полуметаллический материал

Полуметаллические тормозные колодки обладают превосходной управляемостью и износостойкостью, а также обеспечивают стабильное торможение даже при движении по трассам или в других условиях, где тормоза подвергаются большим нагрузкам. С другой стороны, у них есть недостатки, такие как тенденция к возникновению шума тормозов (визгу) и окрашиванию колесных дисков.

Полуметаллический материал рекомендуется, если вы хотите использовать один тормоз не только для езды по городу, но и для езды по трассе.

3. Металлический материал

Этот материал в основном используется в качестве тормозных колодок для транспортных средств, которые ездят по трассам, например, гоночных автомобилей. Он обладает превосходной термостойкостью и обеспечивает выдающиеся характеристики торможения и управления даже на высоких скоростях и при высоких тормозных нагрузках, например, при езде по трассе.

Однако он также склонен к шуму тормозов (визгу) и загрязнению колес, а также его трудно тормозить на низких скоростях, что создает высокую нагрузку на дисковое колесо.

Другим недостатком является то, что они изнашиваются быстрее, чем неасбестовые или полуметаллические материалы, и их необходимо заменять чаще. Они не подходят для езды по городу и лучше всего подходят только для езды по трассе.

4. Углеродный металлический материал

Этот материал обладает превосходной термостойкостью и эффективностью торможения, и, как и металлические материалы, он также используется в гоночных автомобилях, которые ездят по трассам. Он склонен к шуму тормозов (визгу) и загрязнению колес, а также создает большую нагрузку на ротор диска.

Однако его также можно использовать для езды по городу, так как торможение не ухудшается на низких скоростях, как в случае с металлическими материалами. Они лучше всего подходят для спортивных автомобилей и других транспортных средств, где вы хотите наслаждаться стабильным ощущением вождения.

Другая информация о тормозных колодках

Срок службы тормозных колодок и сроки замены

Тормозные колодки используются в качестве фрикционных материалов, поэтому они будут изнашиваться, и эффективность торможения будет ухудшаться в течение длительного периода.

Поэтому необходимо периодически заменять тормозные колодки по собственному усмотрению, когда тормозные колодки уменьшатся до 3 мм или менее или когда автомобиль проедет от 30 000 до 50 000 км по пробегу.

Кроме того, независимо от уменьшения тормозных колодок или пробега, если тормоза становятся менее эффективными или если при торможении слышны ненормальные шумы, вполне вероятно, что в работе тормозных колодок что-то не так. Поскольку эти детали напрямую связаны с безопасностью транспортного средства, важно как можно скорее осмотреть их и заменить в случае возникновения чрезвычайной ситуации.