Что такое распорная втулка подшипника?

Что такое распорка подшипника?

Распорка подшипника — это компонент, используемый вместе с подшипниками для поддержания правильного положения и функциональности подшипников. Обычно подшипники используются путем вставки вала во внутренний диаметр и фиксации внешнего диаметра к корпусу, при этом распорка играет ключевую роль в этой сборке.

Проставки используются для фиксации вала в осевом направлении. Они доступны в двух типах: один для внутреннего кольца и другой для внешнего кольца подшипника. Каждый тип проставки имеет простую цилиндрическую форму и может быть получен либо от производителя подшипников, либо от другого поставщика.

Применение проставок подшипников

Проставки подшипников используются вместе с такими компонентами, как удерживающие штифты подшипников, чтобы надежно удерживать ширину внутреннего или внешнего кольца подшипника. Их основная функция заключается не в том, чтобы удерживать подшипник на месте самостоятельно, а в том, чтобы помогать в сочетании с другими фиксирующими компонентами. Например, при использовании шарикоподшипника со штифтом фиксатора подшипника и проставкой проставка выравнивается и затягивается с подшипником и штифтом для обеспечения правильного позиционирования и функционирования.

Принцип проставок подшипников

Проставки подшипников имеют простую цилиндрическую конструкцию. Внутренний диаметр проставки внутреннего кольца соответствует внутреннему диаметру подшипника, в то время как внешний диаметр проставки внешнего кольца совпадает с внешним диаметром подшипника. Такая конструкция позволяет проставке поддерживать подшипник, не мешая валу или корпусу.

Эти проставки по размерам подгоняются под конкретные подшипники, с которыми они используются, и не влияют на смазку внутри подшипника. В более сложных рабочих условиях и средах производители подшипников могут разрабатывать специальные проставки специально для своих подшипников.

Использование проставок позволяет устанавливать подшипники без необходимости специальной обработки на валу или корпусе. Это может быть особенно полезно в приложениях, где подшипники устанавливаются на плоских пластинах только с резьбовыми отверстиями и удерживающими штифтами, что обеспечивает плавное вращение подшипника при сохранении правильного осевого позиционирования.