Что такое поворотный привод?

Что такое поворотный привод?

Поворотный привод — это тип привода, который преобразует давление сжатого воздуха или гидравлическое давление во вращательное движение.

По сравнению с линейными приводами поворотные приводы могут использоваться в меньшем пространстве, и, особенно при использовании гидравлического давления, они могут приводиться в действие с высоким крутящим моментом. Типы поворотных приводов включают реечный тип, который использует прямые и круговые шестерни; тип кулисного механизма, который использует вал, пружину и вращающийся вал; и лопастной тип, который использует вал и лопасти внутри круглой камеры.

Как и воздушные цилиндры, эти приводы создают вращательное усилие с помощью сжатого воздуха и используются в производстве.

Применение поворотных приводов

Поворотные приводы используются для управления всеми видами машин на сталелитейных, строительных и производственных предприятиях. Фактические области применения включают перемешивание, позиционирование, вытягивание, подъем, открытие и закрытие.

Примеры применения поворотных приводов включают:

• Подъемные и вращательные движения в автоматизированных лифтах.
• Открытие и закрытие люков и рабочих клапанов на подводных лодках.
• Позиционирование буров в горнодобывающем оборудовании.
• Приведение в действие поворотных кранов, дверей и люков.

В зависимости от области применения, крутящий момент, скорость, устойчивость к вибрации и теплу, а также размер должны быть учтены в процессе выбора.

Принцип действия поворотного привода

Поворотные приводы обычно приводятся в действие пневматической, гидравлической или электрической энергией. В зависимости от типа, для преобразования сжатого воздуха (воздуха), гидравлического давления из трубопровода или электрической энергии в механическое вращательное движение используются различные механизмы.

Например, в случае пневматических приводов лопастной тип посылает сжатый воздух в пространство внутри корпуса привода, называемое камерой, и сжатый воздух толкает перегородку в пространстве, называемую лопастью, чтобы создать крутящий момент, который вращает соединенный выходной вращающийся вал. В реечном типе поршень цилиндра, приводимый в действие сжатым воздухом, вращает линейную шестерню, и эта сила приводит в действие выходной вращающийся вал, соединенный с круговой шестерней.

Для гидравлики часто используется тип Scotch-yoke, который состоит из поршня и вращающегося вала. В случае электропитания бесщеточные двигатели и различные другие двигатели используются для обеспечения выходной вращательной силы для вращательных приводов.

В целом, проще получить вращательные крутящие силы в следующем порядке: пневматические, электрические и гидравлические. Однако гидравлика в частности требует трубопроводов, насосов и различного обслуживания, связанного с маслом, и менее энергоэффективна. Некоторые производители даже предлагают гибридные вращательные приводы, которые сочетают в себе лучшие аспекты как гидравлической, так и электрической энергии.

Типы вращательных приводов

1. Реечный тип

Реечный тип состоит из прямой шестерни, называемой рейкой, круглой шестерни, поршня, приводимого в действие сжатым воздухом, и камер по обе стороны поршня. Камеры заполнены сжатым воздухом, который толкает поршень, заставляя линейную шестерню работать совместно с поршнем, а круговую шестерню вращаться.

Это вращение заставляет механизм функционировать как привод, который выполняет вращательное движение. Конструктивно он имеет высокую герметичность и относительно небольшую утечку воздуха, но его сложная конструкция и высокая стоимость являются его недостатками.

2. Тип Scotch-Yoke

Тип Scotch-Yoke, в основном используемый в гидравлических приложениях, состоит из поршня, пружины и вращающегося вала. Гидравлическое давление заставляет поршень двигаться вверх и вниз, а вращающийся вал преобразует это движение во вращательное движение, функционируя как вращающийся привод.

3. Тип Vane

В лопастном типе есть камера в круглом валу, к которой присоединены лопасти. Камера имеет два пространства с лопастями, и при заполнении одной стороны сжатым воздухом вал движется во вращательном направлении и преобразуется во вращательное движение.

Камера с одной лопастью называется однолопастной, а камера с двумя лопастями называется двухлопастной. Двойная лопасть имеет ограниченный угол колебания, но может обеспечить в два раза больший крутящий момент, чем одинарная лопасть.