Что такое паровой каток?

Что такое паровой каток?

Паровой каток — это машина, используемая при строительстве дорожного покрытия.

Паровые катки используются по-разному, в зависимости от структуры дорожного покрытия и процесса строительства. Основная структура состоит из четырех слоев, начиная с самого близкого к земле: «дорожное полотно», «базовый слой» и «поверхностный слой». Структура также варьируется в зависимости от спецификаций дорожного покрытия, включая наиболее распространенное асфальтовое покрытие, бетонное покрытие и специальное покрытие.

Определяется процедура строительства для каждого слоя, и используется соответствующий паровой каток для работы.

Использование паровых катков

Паровой каток, используемый в процессе укладки, варьируется в зависимости от спецификаций дорожного покрытия. Каждый слой, созданный паровым катком, играет свою собственную роль. Первое дорожное полотно переносит нагрузку верхних трех слоев на землю и состоит в основном из почвы.

Дорожное полотно отвечает за распределение нагрузок двух верхних слоев, и есть два слоя щебня, содержащего цемент, известь и т. д., верхний слой и нижний слой. Базовый слой отвечает за исправление неровностей дорожного полотна и представляет собой слой асфальта, песка и т. д.

Последний поверхностный слой — асфальт или бетон, который распределяет нагрузку от проезжающих по нему транспортных средств. Для того, чтобы каждый слой правильно выполнял свою роль, используются паровые катки.

Принципы работы паровых катков

Ниже приведены принципы и методы работы паровых катков, используемые для каждого процесса укладки.

1. Строительство дорожного полотна

Дорожное полотно предназначено для выравнивания и уплотнения грунта. Это предотвращает оседание дорожного полотна из-за веса транспортных средств и других объектов, проходящих по нему. Бульдозер — это землеройная машина, которая выкапывает, заполняет и выравнивает грунт, используя свои передние лезвия для перемещения и удаления земли и песка.

Автогрейдеры используются для выравнивания грунта путем наклона отвала, установленного под кузовом, против направления движения. Пневмокатки и дорожные катки используются для уплотнения грунта путем его прокатки под собственным весом. Помимо катков с постоянным весом существуют также вибрационные дорожные катки.

При строительстве дорожного полотна сначала используется бульдозер для выравнивания дорожного полотна, а автогрейдер — для окончательного выравнивания. Затем для уплотнения используются пневмокатки, а в заключение — дорожные катки для упрочнения.

2. Строительство дорожного полотна

Для работ по устройству дорожного полотна используется то же землеройное оборудование, что и для строительства дорожного полотна. При строительстве дорожного полотна щебень сначала выгружается из самосвалов.

Затем бульдозер используется для грубого выравнивания, а автогрейдер используется для распределения материала до заданной конечной толщины. Затем для уплотнения и распределения до заданной плотности используются шинные катки и дорожные катки.

3. Строительство базового слоя и поверхностного слоя

Асфальтоукладчик представляет собой самоходный паровой каток. Как специализированный паровой каток для асфальтобетонного покрытия, он используется как для базового слоя, так и для поверхностного слоя. Он состоит из бункера для хранения асфальтобетонной смеси, тягача, тракторной секции для передвижного оборудования и виброрейки для равномерного распределения асфальтобетонной смеси.

Сначала асфальтобетонная смесь, транспортируемая самосвалами, хранится в бункере. Затем смесь подается назад с помощью питателя в нижней части бункера, распределяется влево и вправо с помощью шнека и равномерно распределяется с помощью выравнивателя. Угол наклона выравнивателя можно изменять, чтобы увеличить или уменьшить количество асфальта и изменить толщину распределения.

Поверхностные работы с использованием асфальтоукладчиков включают два процесса: выравнивание и уплотнение. Распределение — это процесс распределения асфальтобетонной смеси. Уплотнение — это процесс многократного уплотнения распределения для создания прочного основания.

Наконец, он завершается прокаткой шинными катками или дорожными катками.

Другая информация о паровом катке

Бетонный паровой каток

Для строительства дорожного полотна и настила дорожного полотна паровой каток, необходимый для бетонного покрытия, такой же, как и для асфальтового покрытия. Поверх дорожного полотна укладывается промежуточный слой асфальта, а поверх асфальта формируется бетонная плита.

Для формирования бетонной плиты бетон обычно перевозится автобетоносмесителями и заливается автобетононасосами. Помимо обычного бетонного покрытия, существуют и другие методы преодоления недостатков бетонного покрытия, такие как непрерывное железобетонное покрытие и уплотненное бетонное покрытие.

В последние годы асфальтовое покрытие стало основным, а процент бетонного покрытия снизился. Бетонное покрытие имеет свои преимущества и недостатки по сравнению с асфальтовым покрытием, и его применение оправдано в особых местах.

Бетонное покрытие используется в туннелях, на крутых дорогах, на перронах аэропортов, на контейнерных площадках и т. д. из-за его превосходной прочности и срока службы.