| Hoy en día es difícil sorprender a un lector sofisticado con algún nuevo dispositivo de red. Un intento de leer el anuncio de un nuevo producto suele terminar con el procedimiento de volver a calcular los ceros en la columna «rendimiento», y si logras no confundirte (en estos tiempos, esta cifra puede ser muy impresionante) ), todo usuario normal se pregunta qué hará con ellos, estos ceros en tales cantidades. Procedente, como es habitual, de los estadounidenses, una “ola de barro” Los lujos en términos de garantizar la seguridad de la información pueden llevar incluso a un ingeniero con conocimientos en el tema a un estado de estupor. Para comprender las diferencias funcionales entre dispositivos de alta gama de fabricantes líderes como Nortel Networks, Cisco Systems, Enterasys Networks, etc., es necesario realizar una buena dosis de cursos exhaustivos sobre tecnologías de redes, dedicando una parte importante de su vida. a esto, que no es accesible para todos y no siempre es posible.
Por tanto, parece razonable «volver a los orígenes» y hablar de temas más accesibles, al menos a nivel de principios organizativos y lógicas básicas.
Un dispositivo de red típico de alta gama, ¿cómo está organizado? Se parece mucho a un tren de mercancías. Un componente obligatorio de dicho dispositivo — Este es el módulo de control. No importa cómo se llame — Supervisor, Módulo de Control o algo más. Esta es la locomotora que tira de los vagones. Un módulo de control inteligente y potente, es el que asegura el funcionamiento del dispositivo, examina los paquetes de red, extrae y analiza su contenido y decide qué hacer con ese paquete: resetearlo o enviarlo a algún lugar, reconstruyéndolo. respectivamente.
Módulos de puerto o línea — Nuevamente, no es tan importante cómo se llaman, — estos son carruajes. No importa qué tipo de puertos se encuentren en ellos, su tarea, en esencia, es coordinar codificaciones y formatos, llevando los paquetes recibidos a un estado adecuado para su transmisión al módulo de control, que se “tratará” con ellos. Al fin y al cabo, al vagón no le importa qué contiene exactamente: carbón o zapatillas; lo que importa es que cada uno de ellos tiene un dispositivo de remolque que sirve de interfaz a la locomotora, cuya tarea es arrastrar a todos los que están sujetos a él.
Sencillo y claro, pero no todo lo sencillo es brillante. Hay un inconveniente: una locomotora de vapor, por muy potente que sea, viaja más lentamente cuantos más vagones tiene acoplados. Cuantos más módulos de puerto se instalen en un dispositivo, menos energía del módulo de control se asignará a cada puerto. Hagamos algo de aritmética simple. Tomemos datos sobre el módulo de control actual del chasis insignia X, un fabricante Y muy conocido y respetado. Habiendo superado las capas de marketing, registramos el rendimiento del enrutamiento IP de 90.000.000 (para simplificar el procedimiento de conteo, 90 millones) de paquetes. por segundo. En la misma web nos llega información de que este fabricante X, sin dudarlo, ofrece tarjetas gigabit de 32 puertos. El último dato necesario para nuestros cálculos es el rendimiento máximo teórico de un puerto Gigabit Ethernet. Un puerto compatible con 1000Base-X no puede producir más de 1.488.000 paquetes por segundo. Estos números se pueden encontrar en cualquier libro de texto sobre tecnologías de redes. Ahora comienza la aritmética: divida el rendimiento del módulo de control 90 millones entre 32, es decir Calculamos el rendimiento específico del puerto, obtenemos 2.812.500 paquetes por segundo. Todo muy bien, los 32 puertos funcionan a máxima velocidad por cable. Ahora instalamos el segundo módulo de puerto (es decir, agregamos otros 32 puertos), obtenemos un total de 64 puertos. Nuevamente dividimos el rendimiento del módulo de control (90 millones de paquetes por segundo) por el número de puertos (64), obtenemos 1.406.250 paquetes por segundo.
Lo ideal sería que sonara algún tipo de alarma, parpadeara una gran luz amarilla y sonara una sirena. Ya hemos caído por debajo, ligeramente pero por debajo, de la velocidad del cable. Pero esto no sucede, ni un solo fabricante de equipos de red está interesado en esto y no lo hará. El usuario, sin sospechar ningún truco, instala el siguiente (tercer) módulo, otros 32 puertos, y el resultado es obvio: a cada puerto le quedan 468.750 paquetes por segundo. ¡Ay y ay! La locomotora comenzó a moverse mucho más lentamente, el tren avanza a una velocidad casi tres veces menor que la del cableado, cada puerto representa tres veces menos del rendimiento del módulo de control de lo que requiere.
El panorama es sombrío… ¿Cómo afrontar tal problema? La solución se sugiere por sí sola: es necesario equipar cada vagón con una locomotora de vapor. Esta locomotora debe tener la potencia necesaria para prestar un servicio de alta calidad únicamente a su propio vagón, es decir No debería ser tan productivo como para arrastrar todo el tren. Pero un tren formado por estos pares puede tener la longitud que se desee, porque cada adición de un vagón va acompañada de una adición de energía para darle servicio.
Este diseño de un dispositivo de red supone la igualdad absoluta de todos los módulos del chasis; cada uno de ellos debe ser lo suficientemente inteligente para dar servicio adecuado a sus puertos y no buscar asesoramiento de una «autoridad superior».
Los nuevos chasis fabricados por Enterasys Networks están fabricados de esta forma. La nueva serie de dispositivos, concretamente el chasis de tres ranuras N3 y el chasis de siete ranuras N7, implican la instalación de módulos que representan un «coche junto con una locomotora de vapor». En otras palabras, cada módulo está equipado con el conjunto necesario de chips especializados que proporcionan enrutamiento a velocidad de cable en todos los puertos del módulo. El chasis no requiere el uso de ningún módulo de control; todos los módulos son iguales, cada uno de ellos realiza la conmutación y el enrutamiento sin la ayuda de ningún dispositivo adicional.
Un usuario razonable debería asustarse: ¡una solución completamente nueva basada en principios no probados! Y tendría razón, pero la cuestión es que, según los estándares de Enterasys Networks, estos dispositivos representan un desarrollo de principios y tecnologías que se han desarrollado desde 1991. El primer dispositivo, construido según la lógica de “cada vagón tiene su propia locomotora de vapor”, se llamó Smart Switch 9000 y demostró ser excelente. Sus descendientes, los conmutadores modulares Matrix E5, Matrix E6, Matrix E7, se ofrecen hoy en el mercado y garantizan un funcionamiento fiable y productivo de las redes de muchos grandes clientes corporativos.
Los buses de chasis N3 y N7 son matrices que conectan módulos entre sí de acuerdo con el principio de «cada uno a cada uno» y son escalables a un rendimiento de terabits.
La gama de módulos para estos chasis cubre tanto todas las variantes de gigabit y Fast Ethernet, como también módulos del estándar completamente nuevo Ethernet de 10 gigas (802.3ae).
Hoy en día este diseño es único. Ninguna de las empresas que producen dispositivos de red puede ofrecer algo similar.
La gama de aplicaciones para estos chasis es enorme e incluye todas aquellas industrias y empresas que están atentas y toman en serio el rendimiento y la escalabilidad de sus infraestructuras de red. |
