Bloqueadores de carreteras y estacionamientos.
Los dispositivos para bloquear el paso de vehículos se utilizan, por regla general, como parte de los sistemas de gestión y control de acceso del complejo general de sistemas de seguridad de cualquier instalación: instituciones bancarias, centros de oficinas, instalaciones estratégicamente importantes, por ejemplo, empresas de defensa, edificios de embajadas.
El dispositivo para bloquear el paso de vehículos también puede funcionar como parte ejecutiva de un sistema de aparcamiento automatizado. Esta es una opción bastante común en pequeños aparcamientos de las grandes ciudades. Pero no en Rusia ni en los países de Europa del Este. La razón es simple: las condiciones climáticas. Nieve, escarcha, hielo: todos estos fenómenos naturales y habituales en la mayoría de las regiones de nuestro país pueden convertirse en un obstáculo insuperable para el funcionamiento de los dispositivos de barrera automatizados. También es necesaria una limpieza básica, la ausencia de contaminación del suelo: suciedad, polvo. Es decir, las ciudades rusas, incluso nuestras megaciudades. – no es un lugar muy adecuado para instalar y utilizar dichos equipos. Este dispositivo es para aquellos lugares donde el paisaje principal es asfalto y hormigón.
Hay otras razones que impiden la amplia distribución de este tipo de equipos en Rusia. Hay que decir que la mayoría de los dispositivos para bloquear el paso de vehículos, los mismos dispositivos anti-embestida en forma de bolardos, integrados en la superficie de la carretera y que se elevan automáticamente para bloquear el paso de vehículos, tienen un coste bastante elevado. Además, su instalación es una tarea compleja y que requiere mucho tiempo. Después de todo, toda la parte ejecutiva del equipo debe estar oculta en el suelo.
Por cierto, es muy difícil obtener permiso para realizar trabajos de excavación en una gran ciudad y no todos los propietarios de estacionamientos pueden resolver este problema.
Estos dispositivos existen en Moscú. Normalmente se utilizan antes de entrar en las oficinas de grandes empresas o embajadas.
Sin embargo, el mercado ofrece a los consumidores una gama bastante amplia de este tipo de equipos.
- Barreras automáticas anti-rampas. Pueden montarse en el exterior o empotrarse en la superficie de la carretera.
- Picos que aparecen cuando es necesario detener el movimiento.
- Los dispositivos anticolisión en forma de pilares, los que ya he mencionado, son dispositivos hidráulicos integrados en la calzada y, según un algoritmo u otro, bloquean el paso de los coches en una zona determinada.
- Cadenas automáticas. El dispositivo tiene una caja de cambios autoblocante que fija de forma segura la cadena en la posición elevada. El desbloqueo se realiza mediante llave. Los dispositivos pueden equiparse con paneles de control remoto.
- Pilonas de estacionamiento fijas. Pueden ser estacionarios.
Estas barreras de estacionamiento se instalan en lugares donde es necesario proteger el movimiento o estacionamiento de automóviles y al mismo tiempo permitir el movimiento de peatones. Existe otra opción: los bolardos extraíbles, cuyo uso permite cercar temporalmente la entrada a las plazas de aparcamiento y cualquier otra zona. Este diseño no interfiere el paso de personas, no crea obstáculos para la limpieza de la zona, pero al mismo tiempo no permite el paso o estacionamiento de vehículos no deseados. Y, por último, los puestos móviles, mediante los cuales se pueden reservar temporalmente plazas de aparcamiento tanto en la calzada como en la acera.
También existen opciones muy sencillas: dispositivos de aparcamiento mecánicos o manuales -también llamados aparcacoches individuales- que cierran una determinada plaza de aparcamiento. Los dispositivos más habituales son los incrustados en la superficie asfáltica. El usuario abre la cerradura y baja la barra. Y habiendo salido del aparcamiento, lo recoge de nuevo y lo cierra con llave. Estas opciones se practican a menudo en grandes estacionamientos de pago o en estacionamientos de centros de oficinas, donde las plazas de aparcamiento están preasignadas. También hay opciones más complejas: bolardos electromecánicos. Este diseño, por regla general, tiene control por radio mediante llaveros.
Las empresas que producen estos equipos son BAVAK (pilonas anti-ram), ELKOSTA y AUTOMATIC SYSTEMS (barreras anti-ram), GUNNEBO (casi toda la gama de estos dispositivos). Las cadenas automáticas y los dispositivos mecánicos de estacionamiento son ofrecidos principalmente por los fabricantes italianos de barreras y accionamientos de puertas (CAME, BENINCA, etc.)
De toda la gama de dispositivos de bloqueo, las barreras anti-ram son las más utilizadas. Estos son remedios muy efectivos. Los más potentes, como afirman los fabricantes, pueden incluso detener vehículos blindados, incluidos tanques ligeros, a determinadas velocidades.
Lo más probable es que no podamos hablar de su uso generalizado, pero se han instalado bastantes dispositivos similares. Estructuralmente, las barreras se dividen en electromecánicas e hidráulicas. Las barreras con accionamiento electromecánico son más fáciles de instalar. Y su coste es significativamente menor que el de los hidráulicos. Por supuesto, también existen desventajas. El principal es la baja velocidad de respuesta.
La instalación de barreras anti-rampas accionadas hidráulicamente es mucho más difícil. Y su funcionamiento requiere un enfoque serio y reflexivo hasta el más mínimo detalle. Pero si todo se hace correctamente, es decir: seguir estrictamente las instrucciones de instalación y uso, organizar y realizar el mantenimiento rutinario requerido, el usuario recibirá un equipo confiable. Además, las barreras hidráulicas tienen una alta velocidad de elevación hasta la posición de trabajo. Es decir, esta característica suele ser decisiva para el cliente. Debe poder bloquear rápidamente la entrada al territorio o a algún vestíbulo en el que se encuentre el vehículo en caso de situaciones de emergencia.
Las barreras vienen en diferentes longitudes. Cuanto mayor sea la compensación, más caro será el dispositivo. En Rusia, las más comunes son las barreras de superficie, cuando la parte principal del actuador, la propia barrera y todos los elementos que conducen a ella se encuentran en el exterior o a poca profundidad. Su instalación requiere un mínimo de trabajos de excavación, no siendo necesario obtener permisos especiales para estos trabajos. Los principales clientes de estos dispositivos son instituciones bancarias, grandes empresas y embajadas.
Los picos son, de hecho, un tipo de barreras anti-rampas. En posición de trabajo, una serie de púas metálicas se elevan del suelo y, según un algoritmo determinado por el sistema de control de acceso, descienden sólo cuando es necesario dejar pasar un vehículo cuyo paso está autorizado. Una variación de este tipo de bloqueador de carreteras son los picos unidireccionales. Están instalados de tal manera que los vehículos sólo pueden circular en una dirección especificada por el sistema. Naturalmente, su funcionalidad es mucho más limitada, pero el coste es menor. Por tanto, los instaladores los utilizan en soluciones económicas.
También podemos mencionar barreras con barreras especiales que pueden soportar un golpe muy fuerte. Están fabricados en acero de alta resistencia y, en lugar de levantarlos, pueden introducirse en el dispositivo de bloqueo. Estos equipos tienen una gama de aplicaciones muy limitada y bastante específica, por lo que son extremadamente raros en el mercado comercial de equipos de seguridad.
Los equipos desarrollados y patentados por CAME han sido ampliamente utilizados para restringir el acceso a estacionamientos públicos y privados. Este producto de alta tecnología está diseñado de acuerdo con los más altos requisitos de diseño y puede adaptarse a cualquier arquitectura. Esta característica de diseño le permite crear particiones de cadena automáticas de hasta 16 m de largo utilizando solo dos postes y una sola cadena. La barrera automática de cadena CAT cuenta con llaveros autoprogramables, un sensor amperométrico que implementa la función “detección de obstáculos en el portón”, integrado en la unidad de control, detecta automáticamente la presencia de un obstáculo y detiene o cambia la dirección del movimiento del cadena. En las versiones de 24V es posible conectar sistemas de alimentación de respaldo y ajustar la velocidad de descenso de la cadena. El modo «presencia del operador» le permite cambiar el variador al modo de control manual.
Carretera automática y semiautomática bloqueadores FAAC Ciudad 275Los bloqueadores hidráulicos City 275 de la empresa italiana FAAC Group están diseñados para restringir de forma controlada el paso de vehículos en zonas peatonales, limitar el tamaño de los vehículos que pasan y también como dispositivos anti-embestida. La serie FAAC City incluye bloqueadores de vías automáticos y semiautomáticos en carcasa sellada (IP67), que elevan la parte retráctil a una altura de hasta 600 u 800 mm y funcionan en un rango de temperatura de -40°C. – +70С. Puede controlar dispositivos automáticos desde un llavero de radio, un lector de tarjetas de acceso o un teclado de control. La velocidad media de subida/bajada de la parte retráctil de los bolardos es de 100 mm por segundo, lo que permite su uso con alta intensidad de tráfico. La línea incluye bolardos City 275 H600, H800, H600 p/a con una resistencia al impacto nominal de 6 kJ y una carga de impacto destructiva de 75 kJ, así como el modelo City 275 700K Antiterrorismo con una resistencia al impacto nominal de 15 kJ y una Carga de impacto destructivo de 350 kJ.
Bloqueador de carreteras RSB-70 (Sistemas Automáticos, Bélgica)El bloqueador de carreteras RSB-70 está diseñado para bloquear de manera confiable un paso controlado y controlar el movimiento de vehículos. Una característica única de este modelo es la posibilidad de instalarlo en la superficie de la carretera sin necesidad de instalar cavidades subterráneas especiales ni sistemas de drenaje. Al mismo tiempo, antes y después del bloqueo se instalan rampas de hormigón para atravesarlo. Cuando esté bajado, el bloqueador parecerá un “badín” de 10 cm de altura con pendientes suaves. Cuando está elevado, el bolardo presenta un obstáculo con una altura de 35 cm, es decir, una altura insuperable para turismos y camiones ligeros.
Barrera automática para reservar plazas de aparcamiento UNIPARKHoy en día es posible reservar una plaza de aparcamiento para un coche utilizando el sistema UNIPARK, una barrera automática para reservar plazas de aparcamiento individuales. El UNIPARK totalmente automatizado está equipado con un mando a distancia y bloquea el acceso a una plaza de aparcamiento de la forma más rápida y práctica. Se puede montar de forma sencilla y sencilla directamente sobre la superficie de la carretera. Se utiliza igualmente en el sector residencial y en zonas industriales. El equipo utiliza llaveros autoprogramables, un sensor amperométrico que implementa la función “detección de obstáculos en el portón”, integrado en la unidad de control, detecta automáticamente la presencia de un obstáculo y detiene o cambia la dirección del movimiento de la barrera. La marcha atrás en caso de contacto con objetos extraños garantiza la máxima seguridad operativa. El uso de tarjetas de expansión permite controlar el funcionamiento de hasta 4 sistemas UNIPARK simultáneamente desde una unidad de control.
Barrera anti-rampas “Crab” (empresa STOPMobil, Rusia) Dispone de un poste central y tres soportes laterales inclinados, asegurando una posición estable de la estructura en cualquier superficie irregular. La resistencia de los postes desmontables al nivel del parachoques de un turismo es de al menos 350 kg. Se han desarrollado opciones típicas para utilizar un conjunto de barreras en situaciones específicas. Su idea principal es crear un filtro de barreras que separe la calzada de la zona peatonal. Para ello, siempre se instalan barreras a intervalos que excluyen el paso de vehículos. El complejo ha sido sometido a pruebas durante muchos años en Moscú y otras ciudades rusas. Recomendado para su uso por la Dirección Principal de la Inspección Estatal de Seguridad del Tráfico del Ministerio del Interior de Rusia y el gobierno de Moscú. Acordado con el Comité de Arquitectura y Urbanismo de Moscú.
El bloqueador de carreteras electromecánico ARB 250/300 está diseñado para bloquear de manera confiable la entrada no autorizada de vehículos al territorio de instalaciones con mayores requisitos de seguridad. Su principal característica es su bajo precio con calidad europea. El bolardo se eleva en sólo 4 segundos. En posición bajada, puede soportar una carga de hasta 20 toneladas y no interfiere con el paso de vehículos a cualquier velocidad. Cuando está elevado, la altura del bolardo es de 50 cm. Hay dos opciones de instalación: empotrada y superpuesta mediante rampas. La base es de acero de 8 mm con revestimiento galvánico.
Complejo de barreras StopMobil (empresa STOPMobil, Rusia)
El complejo incluye estructuras mecánicas removibles, estacionarias, móviles y especiales. Todo tipo de barreras desmontables disponen de un elemento de fijación unificado para su instalación sobre la placa base. El diseño de la unidad garantiza una alta resistencia de fijación de la barrera y operatividad en condiciones de congelación total del agua en el orificio de la placa base. El mecanismo de fijación está equipado con una unidad de bloqueo para proteger contra la retirada no autorizada de la barrera. No requiere mantenimiento y es resistente a las heladas, a la entrada de cuerpos extraños y al agua. Las placas de soporte de las barreras removibles están unificadas, montadas a ras de la superficie de la carretera y no interfieren con la limpieza mecanizada de la zona. Todo tipo de barreras deben tener franjas reflectantes.